今年7月，贵州省黔北现代物流新城项目（以下简称“黔北物流园”）在遵义市正式施工建设。

这个集运输、仓储、配送、交易、租赁、金融、信息、研发服务、创意服务、培训咨询等功能于一体的项目，正是遵义市乃至贵州省发展现代物流的一个缩影。

近年来，随着西部大开发战略的实施，以及扩大内需、刺激消费政策的深入推进，中国制造业不断向中西部地区转移。如何抓住发展机遇，实现跨越式发展，成为摆在当地政府面前亟待给出答案的课题。

围绕“互联网+”，特别是国家出台的《“互联网+”高效物流实施意见》，成为贵州省推动区域物流创新发展的一大抓手。贵州省在加大物流基础设施建设工作的同时，对物流产业的扶持力度不断加大。

给力的基建

创新发展的载体

俗话说，要想富，先修路。交通物流基础设施，对发展物流的重要性不言而喻。“互联网+”听起来很高大上，但是物流能否高效，离不开货物的空间移动，这需要夯实物流基础设施的“地基”。

初步构建起的立体交通运输体系，成为带动贵州省物流创新发展的一大助力。

① 公路方面。贵州省大力实施“六横七纵八联四环线”高速公路网络规划，全面建成国家高速公路网规划中的厦蓉、杭瑞、汕昆高速公路的本省境内路线。

2015年底，贵州全省公路通车里程达18.64万公里，比2010年末的15.16万公里累计增长23%，年均增长4.6%；高速公路建设取得了突破性发展，2015年末达5128公里，基本实现88个县（市、区）的“县县通高速”，高速公路密度达到2.9公里/百平方公里，高速公路网已经形成。

② 铁路方面。作为中国西南铁路枢纽，贵州省以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿其中。铁路出省通道增至12个，使贵州在西南地区的陆路交通枢纽地位进一步巩固。

特别是铁路交通逐步迈入“高铁时代”后，贵广高铁建成通车，贵阳至广州的铁路客运时间将由20小时缩减至4小时左右；沪昆高铁贵州东段正式运行，贵阳到上海将由27小时压缩至9小时左右。

遵义，或许也是你在“互联网+高效物流”长征路的新起点

③ 水路方面。贵州地处中国长江、珠江流域上游，长度100公里的河流有33条。2015年末，全省内河航道里程达3661.49公里，300吨以上码头泊位达到87个。

④ 航空方面。贵州省已有贵阳龙洞堡、遵义新舟、铜仁凤凰、兴义、黎平、荔波、安顺、毕节、黄平、六盘水等十个机场通航，形成“一干九支”格局；随着仁怀、黔北、威宁、罗甸、雷山、盘县与织金等7个支线机场的建成，贵州将形成“一干十六支”的“干支联动”格局。

以龙洞堡机场为例，2015年底，共有航线134条，其中始发航线85条，经停航线36条，国际航线11条，地区航线3条，通航城市78个，预计将会有更多国内、国际航线开通。

⑤ 信息化方面。据记者了解，贵州省计划，从2015年到2018年，每年支持5个大型物流园区建立智能化物流仓储服务平台、应用智能化物流装备；4年，支持100个社区开展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式。

到2018年，贵州省物流企业信息化普及率达到55%以上，全社会物流总费用与生产总值的比率下降到19%以下，初步建成以智慧物流为重点的信息化网络体系，建成省级物流综合公共信息服务平台、专业物流公共信息平台。

利好的政策

为创新发展护航

物流的创新发展，离不开物流基础，离不开市场主体的努力，当然更离不开政府部门支持与引导。

2015年贵州省出台的《关于加快发展现代物流业的若干意见》，要求从加快推进供应链管理等物流服务模式创新、进一步促进物流技术开发应用、积极推广物流标准化、大力发展绿色物流、加快发展保税物流和国际物流等五个方面，着力提升物流业创新发展能力和水平。

2016年7月29日，在国家发改委2016年发布《“互联网+”高效物流实施意见》之前，2015年底贵州省发展改革委就发布了《贵州省“互联网+”高效物流专项行动计划》，在引领贵州省物流业创新发展的同时，为保障《行动计划》的实施，加大在政策上的扶持和保障力度，这为贵州省创新发展营造了良好的政策环境。

遵义，或许也是你在“互联网+高效物流”长征路的新起点

① 完善政策环境。在物流领域全面实施“先照后证”工商登记制度改革，取消不必要的前置性审批。规范涉路执法行为，严格执法程序，加强执法监督，严肃查处“乱收费”、“乱罚款”违法行为，简化道路运输物流企业运输证年审手续，优化审验程序；加快高速公路ETC系统建设，大力推进贵州省联网工作，提高运输车辆通行效率。

② 减轻企业负担。落实国家支持小型微型企业发展的各项税收优惠政策，对小型微利物流企业减半征收企业所得税，对小微物流企业从事国家鼓励类项目，进口自用且国内不能生产的先进设备，免征关税。

今年5月，贵州省发展改革委、贵州省财政厅、贵州省交通运输厅，日出台降低企业物流成本的若干措施，明确对货运车辆的通行费进行优惠、清理和取消对货运车辆的不合理收费，从制度上降低企业的物流成本。

③ 加大资金、用地的支持。加大政府资金对物流业重点领域和薄弱环节的支持。积极争取将贵州省规划的重大物流设施项目纳入国家物流业发展中长期规划确定的重点物流工程；统筹省级用于物流业发展的各专项资金，对重大物流设施项目积极给予支持。

在资金方面，创新投融资方式，加快推广政府与社会资本合作（PPP）模式，积极引导社会资本、银行业金融机构参与贵州省物流通道、物流园区等基础设施建设。

在土地方面，对符合发展规划、城乡规划、土地利用总体规划的重点物流园区、物流中心、配送中心以及重点物流企业项目建设所需用地，优先合理安排年度用地计划指标。

④ 注重合作交流。贵州省在加大政府支持力度，引导物流业借助“互联网+高效物流”创新发展的同时，还注重与外部的合作，加强关于创新发展的理论的学习和研究，借鉴和学习行业组织、企业在物流创新发展的经验和做法。

今年9月，贵州省金融办和中物联金融委 ，并针对供应链金融等方面的问题展开交流研讨。

据悉，今年10月29日-30日，贵州省遵义市人民政府与中物联金融委将联合举办，以“红色遵义 绿色物流——打造西部内陆开放新高地”为主题的，“互联网+高效物流”遵义峰会。目的是为进一步推进遵义的物流产业与国家“互联网+”战略的深入融合发展，探讨遵义市“互联网+高效物流”创新发展的新模式和路径。峰会上多家企业还将进行合作签署。这必将有利地推动遵义市乃至贵州省物流创新发展。