8月26日，伴随着一声响亮的鸣笛，一列满载电子产品、日用百货、医用口罩、花卉等货物的列车从成都国际铁路港驶出发往荷兰蒂尔堡，这是中欧班列（成都）累计开行的第6000列，中欧班列（成都）累计开行量也在全国率先突破6000列。

日前，成都自贸试验区“创新国际物流运输模式”入选国务院服务贸易发展部际联席会议办公室深化服务贸易创新发展试点第二批“最佳实践案例”。

近年来，成都市深度融入“一带一路”和长江经济带建设，强化中欧国际班列、成都国际铁路港、四川自贸试验区青白江片区等平台支撑，对接国际物流通道，优化提升国际出口通道能力，采用航空、铁路、海运等多种物流形式，极大拓宽了物流渠道，提高跨境贸易通关便利化水平，推动成都从“内陆之城”跃升为“口岸之城”。

主要做法：

一是开展国际物流“多式联运”，成都国际铁路港创新采用“多式联运”模式，打造成都天府国际空铁公多式联运物流港、西部（成都）汽车物流多式联运中心，构建成都至北部湾出海口的“陆海新通道”，降低国际贸易风险和运输成本，推动国际铁路运输通道向国际贸易通道转变。

二是采用宽轨段“三列并两列”运输，在宽轨段起始口岸将国内始发的三列中欧班列合并为两列，集并运输到宽轨段终点口岸，再换装还原为原来的三列中欧班列；

三是发挥空闲舱位的中途运输作用，积极探索蓉欧班列集拼集运模式，利用去程、回程班列空闲舱位，搭载目的地为乌鲁木齐的集装箱，解决蓉欧班列运输途中无法更换等因素造成的空箱浪费问题，实现物流运输服务效益最大化；

四是拓展保税物流功能，四川自贸试验区青白江片区依托成都铁路保税物流中心（B型），积极开展保税货物仓储、物流业务，推动外贸发展。在此基础上，2019年12月国务院批准设立成都国际铁路港综合保税区；

五是加入“安智贸”试点城市，成都成为“中国-欧盟安全智能贸易航线试点计划”试点城市之一，加入“安智贸”的国际朋友圈，确定将中欧班列（成都-波兰罗兹）铁路线路及相关企业纳入“安智贸”，试点企业将享受互认国家或地区海关提供的通关便利措施；

六是推进“一单到底，两段结算”机制改革，以中欧班列承运方站到站运输成本比例对应测算进口企业站到站国际、国内段运费，依托成都国际班列公司的直接销售单位，每季度对外公布中欧班列（成都）运费价格。

拓展运输网络 连接境外55个境内16个城市

以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立，7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已连接境外55个城市、境内16个城市。

今年初，围绕罗兹、纽伦堡、蒂尔堡三大主干线，中欧班列（成都）主推了具有成都开行特色的“欧洲通”运输模式。目前，班列可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境。通过以马拉为枢纽节点，可组织华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结；通过以波兹南为枢纽节点，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。

中欧班列（成都）“欧洲通”模式已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900车的发运量，有效地缓解了因疫情导致的欧洲公路分拨受限压力。

提升时效安全 最快8天到俄罗斯

“中欧班列的常客是介于空运和海运间，对运输时效要求高、货值相对高的中高端产品，重点追求运输时效与安全性，因此时效快、更安全是我们不断提升的目标。”成都国际铁路班列有限公司陈泽军介绍说。

最快8天到俄罗斯、10天到波兰、12天到荷兰、德国……一串串数字的背后，正是中欧班列（成都）运输时效不断提升的有力体现。

目前中欧班列（成都）在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处，境内外工作时间保持一致，保障班列作业对接“零时差”，推动中欧班列高效开行。同时成都铁路场站作业流程由“串联”变“并联”，班列装卸作业与口岸转运实现“直装直卸”，大大提升了装卸效率。成都海关积极与境外海关开展关际合作，推动中欧班列境内外海关数据交换、监管互认、执法互助的高效通关服务，同时全面开展口岸“7×24小时”预约通关常态化作业，出口通关时间整整压缩了1/3。

促进外贸增长 累计货值近2000亿元

今年上半年，成都高新综合保税区进出口2489.1亿元，在全国综保区中继续排名第一，电子信息产业集聚效应不断凸显、龙头企业产能继续释放，成为带动成都进出口外贸持续增长的重要原因，也成为中欧班列（成都）货值货量不断增长的重要原因。

自开行以来，中欧班列（成都）累计运送货值近2000亿元，持续满足成都本地电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药产业的运输需求，班列货源以TCL、联想、戴尔、吉利、沃尔沃、宝马等制造业产品为主，本地货源占比达65.7%。同时持续促进成都外贸稳增长，其中出口带动本地制鞋、服装、花卉、日用品类中小生产型企业通过跨境电商渠道走出去；进口以欧洲生活消费品为主，推动建设成都国际消费中心城市。

“今年来，吉利成都工厂通过中欧班列发运集装箱900余标箱，累计1350台整车配件。运输时效从之前的海运75天降低到10余天。现在吉利成都车型针对白俄罗斯的出口100%改为中欧班列（成都）运输。”成都吉利汽车制造有限公司副总经理王庆华介绍说。

随着汽笛响彻巴蜀大地，每天平均8趟中欧班列往返于成都与欧洲大陆，这是成都与全球与时俱进、互利共赢的交流方式，更是对构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的有效实践。