近日，“更高水平智慧绿色干散货码头示范应用”交通强国专项试点任务在河北港口集团启动。该试点将探索有效提升煤炭、矿石等专业化干散货码头智慧、绿色建设水平的方法与路径，为带动港口行业高质量发展提供有力支撑。

河北港口集团拥有全球最大的煤炭下水港、全国重要铁矿石接卸港，在干散货码头智慧、绿色建设方面始终走在前列。2023年，秦皇岛港煤三、四、五期码头通过“五星级”绿色港区现场评审；曹妃甸煤炭港务有限公司获评“四星级”绿色港口，为全国干散货港口绿色转型发展树立了典范。

新能源汽车集疏运占比64％

在唐山港京唐港区首钢码头1号装车楼内，红褐色矿粉通过管带机廊道源源不断地卸入停在下面的火车车厢。

“通过矿石疏港‘后场取料—管带输送—火车装车’全流程专业化、自动化、绿色化运输，完全达产后每年预计可减少汽车疏港约60万辆次，每年可减少碳排放量约10万吨。”京唐港首钢码头有限公司装车部部长李健说。

近年来，河北港口集团全面优化综合物流解决方案，近两年共投资3.6亿元，持续开展铁矿石疏港“公转铁”项目建设，提高铁路疏港能力，配套建设12座铁路装车楼和68.6公里皮带廊道；推行“封闭皮带廊道＋新能源车”疏港运输模式，共有12条矿石疏港零排放运输线路；打造“黄骅港—山西原平”换电式重卡集疏运通道，长度达600公里，沿途建设有11座换电站，集疏港绿色运输比例持续提升。今年一季度，河北港口集团新能源汽车集疏运占比64％，铁矿石、大宗散货绿色运输比例分别达到82％、90％。

年绿电使用量3.2亿千瓦时

2023年7月，由“退役”机车改造的绿色低碳环保型纯电动调车机车——秦皇岛港新能源1号机车上线运行，每年可减少二氧化碳排放量502吨。

河北港口集团加快推进港内倒运作业车辆及非道路移动机械新能源化，新能源港作机械数量不断提高。2023年，集团新能源内部倒运车辆较年初增加199辆，新能源非道路移动机械较年初增加142台；建造渤海湾首艘新能源混动拖轮，降低碳排放水平。

河北港口集团积极推进岸电建设、使用，出台岸电使用优惠政策，船舶岸电实现“应接尽接”。去年，集团岸电接电时长与供电量较2022年约翻两番，减少船舶柴油消耗474吨，减排二氧化碳约1537吨；积极推进绿电在港内应用，全年绿电使用量3.2亿千瓦时，减少二氧化碳排放量约27.3万吨，用能结构进一步优化。

港区污水处理后100％回用

俯瞰河北港口集团港区，道路整洁，天蓝水绿的港区更像景区，这得益于不断完善的粉尘污染防治体系。

河北港口集团建成覆盖全港区散货码头的大颗粒粉尘智能监测系统，实现全过程、全时段、全场景精准控尘抑尘；堆场防风网总长达59.7公里，皮带机配备封闭皮带罩，京唐港区建成国内单体面积最大的全封闭气膜条形仓；开展全流程防撒漏、散货漏斗湿式除尘等技术研究与推广应用，推行使用抑尘剂等新型抑尘方式，港区粉尘污染防治水平不断提升。

在港区海域水质治理方面，河北港口集团全面推广秦皇岛港“湾长制”建设经验，实施网格化管理，秦皇岛港区水质达到国家一类标准；引入城市中水，系统开展污水治理提升工程，港区污水处理后100％回用，去年回用中水及各类污水达1000余万吨。