2023年10月，习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上宣布，中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，提出中方将持续深化绿色基建、绿色能源、绿色交通等领域合作，加大对“一带一路”绿色发展国际联盟的支持。

绿色低碳一直是交通运输行业发展的重要主题。其中，绿色交通装备因其高效率、低能耗、低污染等综合优势，不仅推动我国加快建设绿色交通运输体系，也成为“一带一路”共建国家高质量发展、践行绿色发展底色的硬件基础。

“以轨道交通装备行业为例，目前我国已形成多层次、优衔接、高品质的轨道交通装备体系，可助力形成速度梯度层级完善、高效灵活便捷的多维立体交通构架，支撑服务‘一带一路’沿线国家加快推动商流、物流和人流跨区域的便利化、自由化、国际化、高效化、共享化。”全国政协委员、中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华说。

入行35年来，冯江华专注研究列车的“心脏”和“大脑”。他带领团队率先攻克“复兴号”高速牵引与控制系统关键技术，实现世界最高商业运营速度。

作为科技工作者，冯江华勇攀高峰、敢为人先；作为全国政协委员，他为加快建设交通强国奉献智慧。今年全国两会，冯江华建议组建“一带一路”绿色交通装备国际性组织，并依托该组织聚焦绿色公共交通装备领域区域共性挑战和重大需求开展科技合作，推动中国标准走出去。

2015年10月，我国发布了《标准联通“一带一路”行动计划（2015—2017）》；2016年10月，中国铁路首次实现全产业链“走出去”项目——斯亚贝巴—吉布提铁路正式通车，该项目从投融资、技术标准到运营管理维护，全部采用中国标准。

“尽管已有成功案例，但中国标准还没有广泛深入国外市场。轨道交通对外合作中，更多的是适应国际标准、欧洲标准的技术要求，较少推广自身的技术标准。‘一带一路’沿线国家由于技术不足等原因，大多直接采用发达国家的技术标准。”冯江华认为，中国标准的“认同困难”，既有技术指标、标准体系方面的硬性冲突，也有语言文字、文化背景方面的软性冲突。

冯江华建议，应该对外推进标准战略，建设“一带一路”绿色公共交通装备国际性组织，促进构建区域绿色交通装备标准体系，开展区域性标准制定工作，并以区域标准化活动为牵引向国际市场辐射，逐步打破国际技术壁垒。

“依托该组织，还应创造我国在国际舞台中主导标准话题的机会，比如强化中国标准走出去、标准互认、区域标准共建等话题的讨论。同时，要加大人才联合培养力度，建议设立海外‘一带一路’人才培养中心，实施‘一带一路’高层次留学生选拔计划及高端人才培训项目，开展多方位科教交流，打造一批懂专业、懂标准、外语能力强的高端人才队伍，作为推动中国标准走出去的主力军。”冯江华表示。