10月27日，由中国物流与采购联合会主办的2023（第六届）数字供应链平台发展大会在江苏南京召开，鱼快创领作为物流领域新锐企业以创新性和对于应用场景的深度挖掘能力受邀参会并分享物流数字化实践经验。

在传统煤炭运输模式中，一辆卡车从上游煤矿装煤出发，经过100～200公里的干线运输后，到达下游电厂或制造企业卸煤。这看似顺畅的流程中，因为从煤矿端一直到电厂的数据信息不透明，导致拉运煤炭的卡车在煤矿门前、电厂门前堵成长龙、在途运输不可知等情况。

活动现场，鱼快创领车队业务负责人李慧芳发表《解放车联网，如何实现人车路货数据通盘治理》主题演讲，鱼快创领作为一汽解放旗下车联网公司，基于自主硬件→数据→服务全闭环的产品服务体系，致力于为行业提供「更智能的车、更智能的服务和更智能的解决方案」。

针对煤炭业务的特定场景，安全难管控、排队时间长、结算效率低、多式联运信息割裂等作为物流运输环节的痛点，解放车队管理系统——鱼快运，打通上游货主端，到下游承运商和司机的全链条流程，实现四流合一（业务流、财务流、资金流、车辆信息流）的一体化管理。

车队在使用“解放车队管理系统——鱼快运”后，进行车队的运单跟踪、油耗管理、异常处理和结算管理。哪辆车跑哪条线路油耗最优，能承担多少货运量，这些运力特征形成数据并积累下来。

蒙凯物流主要承接鄂尔多斯及锡林格勒地区的煤炭运输，拥有自有车辆200多台，在接入了“解放车队管理系统——鱼快运”后，哪辆车偏离路线，哪辆车的运输时长超时等影响货物安全的情况，车队都能做到“心中有数”。现如今，只要80台车就能满足传统情况下150~200台车的每日运输量，运输效率提升50%多。

如果说管理效率是“软实力”所在，运力则是保障运输的“硬件”。

鱼快创领运力数字化专家项峰臣在《平台信用体系建设与后市场创新发展》的高端对话中提到，为了让“好货能找到好车”，依托前装标配的智能网联终端硬件T-Box获取关于车、人的数据，从而判断出什么样的运力才是可靠的运力。将司机安全驾驶情况、车辆健康隐患、历史路线、历史评价等因素标签化，通过综合匹配算法对运力分类分级，为货主提供最匹配的运力。

作为为数百家大型物流企业、近3000家中小车队和200万司机提供物流数字化服务的智能网联服务商——鱼快创领，在一汽解放的整车技术和市场支持下，持续以技术与数据为驱动赋能行业，助力物流行业参与者，实现收入、利润双增长，为货运经营者带来美好愉快的体验。