近日，一汽解放2022商务年会在长春隆重召开，会后，一汽解放领导班子与中央级媒体，行业主流媒体记者面对面交流，一汽解放新能源事业部总经理兼客车事业部总经理、党委书记 季一志就大家所关心的“双碳”战略下，践行企业社会责任，发展新能源技术，布局新能源产品、生态等系列问题与在场媒体进行广泛交流。

记者：2021年是国家实施“双碳”战略的元年，解放也相应发布了15333新能源战略，请问，未来解放将怎样持续践行央企担当，履行企业的社会责任？

季一志：解放作为国车长子，始终践行国企担当，贯彻落实好国家“双碳”战略是我们义不容辞的责任。三个月以前，解放发布了“15333”新能源宏伟战略，这是我们努力担当的一种责任表现，围绕新能源，解放在几个方面做好准备，积极布局产品与解决方案。

第一，要提高全系列的新能源绿色产品。在我们的规划里涉及到五大平台、三大技术路线：纯电动、混动和新能源，布局齐全，是因为考虑到中国商用车长期开拓各有各的诉求，尽量都要满足，而不是阶段性利益，我们要以全线开发来适应和满足国家新能源规划。2021年我们完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，实现“传统车电动化”。产品布局方面，目前5大平台涵盖3条技术路线的传统车电动化产品已全部完成开发，可覆盖目前新能源市场下全部场景，2021年市场销量已突破3500台。

  第二，解放要加大新能源的研发投入。我们预计在“十四五”研发投入方面达到200亿，要进一步快速提升在新能源领域的核心竞争力，新能源时代也是解放进入“世界一流”的非常好的契机，因为国际上整个新能源的发展速度来看，中国还是最领先的，相应的产业链、技术基础也比较好，解放励志成为中国汽车产业的使命担当，走向世界，成为国际商用车的领军品牌。

第三，建立行业的标准。大家都很关注新能源，从乘用车就可以感受的到，商用车也刚开始涉及新能源，比如说换电模式应用试点。现在，一汽作为国家行业协会，我们是换电的标准，将来会快速组织整个汽车行业换电产业共同定义中国的环境标准、硬件设施、通信协议等，我们会尽快统一起来，避免资源浪费，真正把资源充分利用起来。通过行业标准的制定，联合新能源生态圈，把握换电、燃电政策良机，探寻合资合作，加速自主换电、车电分离、联合开发等解决方案落地，全力抢抓发展先机。加速人员补充、能力提升和思维转变，灵活利用外部力量，助推新能源事业快速壮大。

  第四，创新商业模式，构建全新的生态链。新能源车还存在很多的难点：不仅成本高，金融机构不敢担保，金融支持也少，终端硬件设施以及换电的配套设施相对很少等等，都阻碍了整个新能源发展，一汽有责任与担当把生态链建设起来，已经做了一系列的布局和安排。生态链建设起来会解决了刚刚说的这些难点，让用户真正能做到，使用成本和运营成本也低于传统成本，这样生态链的价值才体现出来，用户才会越来越喜欢用新能源车。

  第五，我们可以提供相应的系统解决方案。现在大家都希望环境越来越好，产业链快速升级，城市交通这些方面都是面临一些困境，我们可以提供一系列完整的解决方案。无人驾驶、智能网联等技术帮助搭建智慧城市，已经在部分地区开始试点。到了新能源时代，不仅仅是车的变化和升级，实际上整个基建和模式都在升级，解放努力开创标杆示范，引领整个行业的发展。

记者：传统汽车产品核心是动力总成，您认为新能源重卡核心竞争力体现在哪？新能源重卡动力电池、电机、燃油电池还是依靠供应链，未来新能源重卡大家比拼的要素有哪些？

季一志：新能源车跟传统车有类似，我们还是沿袭了传统车一些技术推进行业发展，我认为最主要的还是以市场为中心，以满足客户需求为中心。无论是传统卡车，还是新能源卡车，都是为用户真正创造价值，这也是我们做新能源车的目的。围绕着这个诉求，解放重点关注“节能、安全、可靠”。用户群体不一样，舒适性、智能方面也在优化，最本质的是节能、安全、可靠，所有的技术包括车型的优化和各个场景专利都是围绕这些方面在进行，目标就是做行业领先。

我们也加大了研发的投入，布局一些核心的资源，到了新能源阶段，各个主机厂都在构建自己的核心，我们也做了全面的考虑，总体是想围绕“新能源专属整车控制系统”做一些布局。通过自主研发、合资合作来搭建构建我们的核心系统，最终给用户呈现技术领先、低碳、安全、可靠的新能源车。

对于新能源业态里的要求有哪些，我们总结有十多个方面，确实新能源领域与传统以往不一样，整车更长，金融、保险、模式、快充、换电、二手车平台、服务、货运平台，链条远远长于传统，最终归集在资本和技术怎么搭建，为此解放全面行动起来。解放基于用户核心诉求与技术发展趋势，持续提升新能源产品竞争力，引领行业不断向前发展，同时也请大家持续关注解放新能源产品。

记者：2021年是解放新能源发展具有里程碑意义的一年，成立了新能源事业部，发布解放新能源战略，新能源销量也实现了历史性突破，2022年解放新能源目标是多少？会采取哪些举措？

季一志：解放发布的新能源战略“15333”，对未来几年新能源销量也做了定位，到2025年，销量要超过10万辆；到2030年超过30万辆；2035年要超过35万辆。针对2022年，解放新能源销量目标是突破10000辆，为了达成销量目标，我们制定实施“3755”核心策略（3大场景、7个系列产品、5场战役、5种营销模式）快速领跑新能源行业。

我们认为新能源快车道没有回头路，整车企业都要快速发展，给自己定这样的目标。一方面是市场突破：聚焦三大场景，短驳运输、城市建设、市政环卫，为新一年打造新产品做好支撑。

第二方面，在渠道赋能方面做一些调整。新能源的营销和传统的营销不一样，新能源是技术营销的模式，通过新能源行销手册、作战地图、实战培训来提高渠道开发新能源市场的能力。

第三方面，在金融支持下推出新能源的专属服务。解放率先在商用车领域整合了一些资源，推出全新的金融产品，资金成本应该是目前行业里面最低了。新的一年为大家提供车电分离、电池租赁、整车租赁等等，适合新能源需求的金融方案。

第四方面，搭建新的生态。提供或者整合一些资源，让用户最终用上便宜的绿电，同时会组建换电的系统，保证运营的效率。当中包含各个场景，有的是充电的方式、快充以及移动电源，我们在换电上要解决快不快，可靠性高不高的问题。新一年我们还会推出二手车回购的政策，帮助用户大胆放心买车。

第五方面，关于服务保障。这对新能源车非常重要，我们会在培训、三电延保、服务前移、备品储备上加强力量，提高解放服务体系能力。从以上几个方面我们完全有信心，整合多方面的资源能力，助推目标顺利达成！推进解放“15333”新能源战略有力落地，谢谢大家。