近日，交通运输部运输服务司发出一则“司机之家”服务功能需求调查问卷。问卷是这样写的：

据介绍，这是交通运输部2017年9月发出《交通运输部等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知》中，关于《2018年底前促进货运行业降本减负10件实事任务分工》中其中的一项。

卡车司机对此有哪些反馈？这项为卡车司机谋福利的调研都包含了什么内容？

▌调研与司机日常所遇息息相关

打开调查页面，《现代物流报》记者发现，调查问卷从以下几个方面了解卡车司机的情况和意见。

① 车辆、司机、线路等基本信息。在28个问题中，最前面的几个基本信息主要包括货运从业时间、常走的道路、车上人员配备、经常停车休息时间和地点。主要为了解司机的基本工作和生活状况。

② 日常停车休息期间遇到的问题。问卷中提到司机常遇见的问题，如在哪停车油箱容易被偷盗？停车后车货、燃油看护问题通过什么方式解决？吃饭遇到哪些问题等等。

这些问题，事关司机安全保障，包括停车安全、货物以及燃油的保管等。它们是卡车司机们的头等大事。

③ 吃、住、购物等服务功能的建议。除询问司机对经常遇到的问题的解决建议，问卷还征询更为细致的服务意见。比如：司机之家提供住宿最主要有哪些功能？是否愿意去钟点房住宿等等。问卷还问及钟点房、沐浴以及洗衣价格等内容。

通过问卷可以看出，司机之家在服务、功能设施等方方面面，都将替卡车司机做得更周到。而接下来，就要看司机之家建成后的表现了。

▌卡车司机：不必免费，只要安全 别宰我

建设司机之家可谓便民利民之举，但卡车司机并未表现出欢欣鼓舞，而是非常理性和冷静。问卷调查在网上发出后，媒体进行了传播报道，卡车司机们的看法也非常明确，归纳起来有以下几点。

① 该收费就收费，免费的不会长久。针对该司机之家举措，有卡友在接受本报记者采访时表示，应提供免费的服务。当然，多数卡友表示该收费还是要收费，毕竟收费才能长久，只要提供好服务就可以了。

网友“风清杨”说：停车休息要安全、放心、有保障，正常收费，像国外那种卡车服务区一样就行了。“一代厨神”说：吃饭、喝水，睡客房休息哪有不要钱的。

记者查阅报道发现，近日黑龙江绥化庆安县222国道庆安段“司机之家”已经运行，是该省内第一个“司机之家”，为途经货车司机提供24小时免费住宿、免费热水、免费无线上网、免费物流信息以及价格低廉的停车收费服务。免费服务是否长久，有待在实践中观察。

② 要保证安全、不丢油、别宰客。要建设比高速服务区、物流园区等更贴心的服务点，能保证货车司机停车安全，不被偷油，消费不被宰，是大多数卡车司机关心的最核心问题。

一方面，安全停车不被偷。夜晚在高速服务区停车后，多数司机都需要整夜地值班，看守自己的油箱，或者多花钱请保安来协助巡逻。新建的司机之家如何能够挡住油耗子，让司机睡个安稳觉需重点关注。

近日，一则大货车男司机边开车边哭诉丢油的视频在朋友圈流传，这位司机油箱里的油是在凌晨1点半至5点这段时间被油耗子偷走的，司机虽然在车上，但他太疲劳了，睡着了。

网友“棋逢对手”认为：现在很多服务区配套设施齐全，但安全、财产保障不了，建再多也没有用，关键在于管理。

另一方面，高价消费能杜绝。有网友表示：一瓶冰糖雪梨超市顶多两块五，服务区没7块你买不到。

司机刘师傅也说：“对于卡车司机来说，我们的要求很好满足，司机之家给予更多方便的同时要经济实惠就可以了。现在好多服务区冬季洗脸没有热水，自助餐难吃的没胃口，超市东西贵的离谱，要是能同城同价最好了。”

③ 要做成一桩实事，切勿徒有虚名。建设司机之家，为货运司机打造一个安全舒适的港湾自然令人向往，同时司机更希望落到实处，不要半途而废或徒有虚名。一些司机在接受记者采访时表示，这件事现在还不能说对司机有多便利，要看真正实施起来的效果。

总的来看，大多数司机希望此举能够真正成为一项福利，让货运人有归属感、幸福感，莫让好的举措流于形式或成为另外一种更高消费的服务模式。

▌亲民之举为何带出行业乱象？

司机之家是交通部门将为货运行业做的一件实事，却引来司机吐槽行业乱象。为何有这么多槽点？

① 货车上路后遭遇问题多。公路物流领域人车货等暴露出的问题时常成为人们议论的焦点。

由于司机关注的问题自与安全、时效等联系在一起，所以当货车停歇在服务区内，司机休息时，偷油贼往往就来光顾了；而在过去的一段时间里，货运车辆抛锚或发生事故，车上的货可能会被哄抢的消息也时常占据媒体的报道版面。此外，车辆运行途中，还有可能遭遇乱执法，司机被无辜处罚。

面对如此种种乱象，许多货运司机自嘲是“唐僧肉”，处处都要留心遇到陷阱，一不小心利益就要受损。

② 现有服务区等管理存不足。服务区作为高速基础设施，其服务功能有限是不争的现实，但货车司机吐槽的客观问题，也反映出管理上的不少漏洞。

长途司机李先生表示，服务区有偷油的，偷电瓶的，有碰瓷儿的，商品价格高出市价三分之二，饮用水不开或不干净等，许多问题皆因为管理不到位。

不过，既然交通部门推动建设司机之家，调研货运司机工作生活情况，就说明将对付这些乱象，只要拿出一定的时间，相信这些问题都将被个个消灭。

记者从相关部门了解到，目前交通运输部鼓励在高速公路、园区等配套建设相关设施，计划开展司机之家试点，不久就会出台相关的试点建设方案，包括司机之家建设标准等。相信届时会带给广大货运司机家一般的温暖。（胡国华/文）

▌补点料：

别人家的“司机之家”

自2003年杭州传化公路港的落成运营，传化的第一个“司机之家”就开始投入使用，并成为传化公路港中的重要功能模块，与配套的餐馆、商店等共同形成“三产服务中心”。

在这里，每间房单价在50元至120元不等，物业管理规范成熟、安全可靠，房间干净整洁、温馨时尚，停车、餐饮十分便捷，还能经常享受园区的折扣和优惠。

除传化智联司机之家外，国内各种形式的司机之家在各地纷纷出现。比如 “首发派来吧 货车司机之家”，其于2017年8月21日在北京马驹桥高速办事区正式运营，是都城公路成长团体和北京天诚恒通信息科技公司“派世界”结合双品牌运营的货车司机办事驿站。

派来吧集配货、贩卖、休闲、办事于一体，内有配货中心、汽车用品超市、处所农副产品超市、科技产品超市、司机徒弟休闲区等设施，为司机们提供了WiFi上网、充电、淋浴、洗衣、喝咖啡、品茗、看电视、看电影等一系列服务。

2017年，宁波市江北区成立了货运司机之家，打造了“车轮上的工会”，工会联合会还下设宝兴物流工会、中通物流工会、宏发联物流工会等8家运输企业工会。

据介绍，工会联合会成立后，司机会员可享受困难帮扶、参与工会组织的各类培训以及文体活动。工会联合会还将努力为司机和物流企业解决工作上遇到的各类困难。

司机之家内还设立了亲子活动区，司机家属在空闲时可带着孩子在亲子活动区域游玩、阅读等，丰富孩童的闲暇时光，也让司机们更有归属感。

记者了解到，全国各地还有不少类似的“司机之家”，它们或由物流园区建设，或由当地工会牵头组织等，目的是为货运司机提供吃住用以及娱乐和提供相关支持。

当然，许多发达国家交通设施更先进，服务更周到。例如美国，高速公路服务区、加油站的配套设施就非常完善，也显得更加高大上。

在那里，安全有保障，不会出现偷油现象。多数的服务区有麦当劳、必胜客和星巴克等品牌店，整个服务区比美国的一些机场甚至都要整洁。

而司机除了能够利用基本的吃住用等设施外，如果选择在驾驶室休息，还可以在固定位置享受冷暖空调、网络等服务，服务按时收费，司机可按需支付，但费用一般比较公道，基本不会出现被宰的现象。

另在一些加油站配有修车、洗浴等服务，司机加油之余还可以洗个热水澡短暂休息再上路。