2016年年底，央视财经频道《对话》节目中，宗庆后、董明珠等一众实体经济企业家对互联网发难，认为互联网的虚拟经济冲击了实体经济，董明珠甚至说90后不愿意去实体经济里工作，这样对国家经济发展有隐患。作为互联网经济的引领者，马云面对质疑，随即给出回应，表达了新实体经济的概念。

这场论战也成为了一场跨年的“虚实体经济之战”。

2017年1月7日，中国政府网发表了一篇名为《加快新旧动能接续转换，总理给部长下“督战书”》的文章，文中提到了2017年第一次国务院常务会议上，总理为“虚实经济”的定调： “网店是‘新经济’，但直接带动了实体工厂的销售;快递业作为‘新经济’的代表，同样既拉动了消费也促进了生产。这些典型的新经济行业，实际上都是‘生产性服务业’，都是在为实体经济服务，也是实体经济的一部分。”这也使得这场跨年论战告一段落。

一、“快递业”为何能成为总理所说的“新经济”代表

总理提到：快递业作为‘新经济’的代表，同样既拉动了消费也促进了生产。那么我们就用马云创立的菜鸟网络做例子，看看新物流带动的新实体经济是什么。

菜鸟网络的历史很短，2013年才成立。在菜鸟网络成立之前，快递行业属于传统的实体经济，快递服务同质化，快递公司依靠廉价劳动力，低价竞争，拼体力，快递的规模也远没有今天这么大。

2013年阿里巴巴与多家快递公司共同成立菜鸟网络，开始快递行业搞信息化、智能化建设，向快递企业输出互联网信息技术、大数据、云计算、人工智能。看似属于虚拟经济的互联网开始与传统实体经济的快递行业结合。

圆通、中通、天天等快递巨头在与菜鸟网络合作后，利用互联网的大数据极大地提升了其快递链条的运行效率和管理能力。

电子面单、智能分单、五级地址库、物流云等一批信息化产品开始进入传统快递行业，快递的竞争从传统的拼人、拼车、拼场地的竞争，转向智慧、技术、服务的竞争。

通达系为代表的中国快递，70%的物流都使用菜鸟网络的大数据服务。

效率的提升带来发展加速，2016年，中国快递业完成了近4000亿的收入，运送了超过300亿包裹，解决200万就业，中国成为世界第一大快递大国。

快递公司完成了传统实体经济向新实体经济的转变后。一批小公司成长为巨头，圆通、中通、顺丰、申通、韵达……一批快递巨头陆续上市，总市值超过3000亿。

菜鸟网络重塑了传统的快递行业，新实体经济创造出巨大的财富，制造出百万的就业就会。

除了快递行业，在对话节目中有所抱怨的董明珠，其实也从菜鸟网络塑造的新实体经济中获益颇多。

格力本来就是菜鸟网络的合作对象，以前美的生活家电事业部采用代理商模式。代理商负担仓储成本，美的自建的仓储数据无法统一。

而与菜鸟合作后，美的实现了货物全国统一部署，线上130个经销商共用同一个库容，全国供销一盘货、一个价。所有商家的货物统一由“菜鸟联盟”进行调度，商家无需囤货，如今美的从菜鸟仓发出的商品次日达比例已达80%。

菜鸟的互联网技术塑造智慧物流，对美的供应链进行了深度优化，董阿姨在抱怨劳动力竞争的时候忘了自己其实已经是新实体经济的受益者了。

传统行业借助互联网的先进技术，可以降低成本，提升效率，增加效益而成长为新实体经济。与菜鸟网络合作的快递行业，家电行业，都是新实体经济的典范。

互联网的确无法直接提供工业产品，但互联网能提供效率和信息对称。它使人们实现了获取自由，使商品更准确地抵达需求者手中。在“去产能”和“消费升级”的背景下，它比“蒙眼狂奔”地瞎制造有价值得多。

二、虚拟经济与实体经济之争的实质

说虚拟经济冲击传统经济，倒也不是空穴来风。淘宝电商兴起，各地的传统零售业店面日渐冷落也是事实。

但是，我们要看到，在传统零售业冷落的同时，受益的不仅仅是淘宝和阿里巴巴。

淘宝的商品不能从天上掉下来，和传统零售业一样，电商的商品也需要有制造业来支撑。

淘宝及时传递了消费者的需求，淘宝爆款在一夜之间就能成为工厂的新订单。作为实体产业的工厂，在结合互联网之后，效率更高了。进化为新经济实体。

同样，优秀的零售业也在积极拥抱互联网所谓的虚拟经济，很多零售店铺同时开设了网点。很多超市使用了支付宝、微信支付，很多大超市开了网上商城，不增加一分钱店面租金，就多做了50%的生意。

电商兴起，造就了了总市值超过3000亿的物流企业，造就了200万就业岗位。而这市值3000亿的物流企业又要采购交通工具，消耗燃油。创造的200万就业岗位，也会消费带动实体经济。

所以，传统实体行业受到的冲击实质上并不是虚拟经济的冲击，而是新实体经济的冲击。

传统行业能够拥抱互联网，拥抱新技术的就会进化成新实体经济，这种企业不仅仅不会受到冲击，还会发展。

快递行业在短短10年之间，业务量膨胀了30倍，引入互联网技术提升效率，转化为实体经济，市值达到3000亿，这就是拥抱互联网的，拥抱新技术的结果。

所以，传统企业谈到的所谓虚拟经济与实体经济之争，实际上是旧实体经济与新实体经济的争夺。拒绝变革，效率低下，就会被新实体淘汰。

马车夫失业的同时是汽车司机的就业。马车行业没落的同时是汽车行业的兴起。马车业老板的抱怨不会阻挡历史的车轮。

三、拥抱变化，迎接新实体是大势所趋

在互联网的菜鸟网络介入传统物流行业之前，物流行业是繁琐的、低效的。一个包裹从下单到送到用户的手中要完成15个流程。交寄、单据管理、财务管理，发件、分拨、分拣，揽收、派送以及最后的签单，整个过程非常繁琐，拼人力，拼体力。

而当菜鸟网络成立，将互联网科技与传统物流公司业务结合之后，事情开始变化。

双十一阿里菜鸟的仓库不是人头攒动，而是机器人总动员。

菜鸟研发的智能AGV拣货机器人矩阵每小时能将220箱甚至250箱货物入库，把效率提高一倍。互联网时代的人工智能开始发威

菜鸟网络依托于阿里的大数据，用数据流去优化物流，并且通过社会化协同的方式，让整个社会化的物流体系都参与其中。提升快递行业的效率，搭建了仓配、农村、跨境、城市末端等物流网络，末端物流的成本大大降低。

菜鸟网络还把大数据把供应链的管理和仓储的预测结合，减少资源的消耗。从预测消费者的行为开始一层层把仓储、物流信息传导到物流企业，节省物流的时间成本、空间成本、人力成本。节省的成本和资源最终转化为物流公司的效益。

当物流行业拥抱互联网，接受互联网的改造，拥抱新技术，拥抱变化，就有了快速发展，有了效益有了3000亿市值，4000亿的销售额。

马云说：“不是技术让你淘汰，而是落后思想让你淘汰。”

互联网经济兴起，互联网技术兴起。新零售、新制造、新金融、新技术、新能源出现，必然改变所有行业。传统行业无非是选择问题，或者拥抱变化，或者拒绝变化。

拥抱变化者会成长为新实体经济。拒绝变化，拒绝与互联网结合者则会在新实体经济的竞争中没落消亡。

市场是无情的，当与互联网结合的新实体经济出现，参与到市场竞争之中，效率优势，技术优势会转化为成本优势，体验优势。最终成为市场份额的优势。

真正的新实体经济就是实现信息更精准的对称，使生产商与消费者更好地匹配起来。这不是从点到面的故事，这是点对点的故事。

自以为是、闭门造车的制造时代已经结束，面向未来的新实体经济时代正在到来。就像谁也斗不过时间一样，谁也挡不住未来。