近日，杭绍台铁路可行性研究报告通过了中国铁路总公司鉴定中心的评审，新建杭绍台铁路将过境台州天台、临海、椒江、路桥、温岭等县(市、区)，并在天台、椒江分别新设天台站、台州中心站。

台州中心站，作为台州市区一个新的站点，到底是怎么样一个交通枢纽?它与台州市现有(规划)铁路等又有着什么联系呢?

据市发改委、市铁路办有关负责人介绍，台州中心站定位为杭绍台铁路台州地区综合客运站，它将是集高速铁路客运、城际铁路客运、公路客运、城市轨道、地面公交、旅游大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种社会交通方式为一体，兼具对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽，目标是打造成现代化、立体性、综合性、示范性的国内外领先的综合交通枢纽。

新建中心站借鉴其他城市发展理念

据了解，规划中的杭绍台铁路台州中心站位于市府大道南侧，在建内环东路和妇女儿童医院东侧，紧邻内环线，距离椒江城区约6.5公里，距离黄岩城区约12公里，距离路桥城区约12.5公里。

“选址在这里，主要是考虑当地处台州中心城市核心位置，紧邻绿心，是椒江、黄岩、路桥各城市组团联动发展的重要节点。”市发改委、市铁路办有关负责人表示。

新建铁路综合交通枢纽站，有利于改善台州区域交通条件，缓解城市交通压力，补齐交通基础设施“短板”，是促进台州中心城市向心融合发展的需要，其建设借鉴了其他发达城市发展理念。

譬如，杭州市，目前已有杭州城站、杭州南站、杭州东站，今后还要规划新建杭州西站、大江东站，它的建设将使杭州形成三主(杭州城站、杭州东站、杭州西站)两辅(江东站、杭州南站)放射型的大型综合交通枢纽。温州市，目前已有温州站、温州南站、温州西站和离市区较近的永嘉站，现在该市还规划在温州东部新建客运通道及温州东站，形成地区东西两侧各设一个主要客站的客运布局。

“十三五”期末在中心站可实现零换乘

台州中心站建成后，对台州百姓来讲，除了在此乘车一小时到达杭州外，另一大好处就是可满足快速舒适、零换乘的出行需求。

换句话说，“十三五”期末，杭绍台铁路将与台州市域铁路、有轨电车等其他交通方式实现无缝对接，零换乘;通过内环线、中央通道等快速连接椒黄路三区、临海温岭两市，同城效应将进一步显现。

眼下，有部分市民担心台州中心站建成后，会影响到现有甬台温铁路台州站，其实这种担心没有必要——届时，台州将形成双客站布局，既有甬台温铁路台州站将保留原有功能，办理地区城际、普速客车始发终到功能。由于地区有两条通道，这将进一步释放甬台温铁路的运输能力，使甬台温铁路台州站有更多能力办理始发终到客车，同时便于将来恢复甬台温铁路的货运功能。

中心站建设将充分体现“台州元素”

虽然目前台州中心站还没有正式动工，但从相关规划图纸中，我们可以看到，该站充分体现了“台州元素”。

据介绍，台州中心站设计建设时，将融入“和合二仙”、儒释道三教同山、九个县(市、区)同在一起等理念，和谐共融，充分表达“和谐台州”的和谐观。站房建筑规模将超过两万平方米，主要由东站房、西站房、东西站房进站通道、出站通道等组成。

根据该项目可研客运量预测数据显示，2030年，台州中心站铁路旅客发送量将达到580万人次/年，2040年达到750万人次/年，高峰小时人数达到2339人，最高聚集人数达到3000人。

据了解，随着台州中心站建成投用，届时中心站片区还将形成集商贸办公、商业金融、休闲娱乐为一体的高铁新区，与台州城市其他功能区对接，带动周边区域一体化发展。这里，也将成为台州展示城市形象的一张新名片。