青海省是“一带一路”发展战略中有着重要地理和区位优势的省份，青海省也充分利用自身丰富的矿产资源、完善的交通网络、多元包容的文化胸怀、重要的生态屏障作用，加紧与国内一些省区协同配合，推进深度融合。特别是在物流节点布局上，启动以西宁、海东、海西为中心，打通连接我国西部省份乃至沿海经济发达地区与周边国家的物流快速通道，扩大青海物流在丝绸之路经济带地区的影响。

据《中国产经新闻》记者了解，早在去年先后举办的中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会、中国(青海)国际清真食品及用品展览会、中国青海藏毯国际展览会、“丝绸之路经济带”沿线国家和地区经贸合作圆桌会议、合作发展论坛等一系列重要展会活动上，青海省都将本省“一带一路”战略发展的概念高调嵌入其中。

青海省社会科学院副院长、研究员孙发平认为，古丝绸之路在青海省境内有北、中、南三条线路。北线为经西宁后向西北越祁连山(6.66, 0.22, 3.42%)，抵张掖与丝路河西大道相接，即今宁张公路和正在建设中的兰新铁路第二双线路线相同;中线为经西宁，越日月山，沿青海湖南岸，循柴达木盆地北缘，向北到达敦煌，与丝绸之路河西段重合;南线为经柴达木盆地后向西过尕斯山口，至新疆与丝绸之路南道汇合。古丝绸之路青海道上各民族和睦相处，友好往来，一同为丝绸之路的畅通和青海的开发做出了重要贡献。

因此，青海省必须紧紧抓住“一带一路”国家战略的历史机遇期，加大“走出去”和向西开放的力度，极大地拓展青海省在丝绸之路经济带上的发展空间，努力把丝绸之路经济带打造成为青海向西开放的主渠道和推动全省经济发展的新的增长极。

青海省经信委的最新统计数据显示，截至2014年，青海全省共有物流企业850家，物流业生产总值2301.12亿元。目前，青海省已认定青海建国物流有限公司等15家企业为全省重点物流企业，推进物流企业向专业化、网络化、集约化道路规范发展。今后，青藏高原东部国际物流商贸中心建成后，将有效整合物流资源，加快经济发展、促进转型升级;格尔木综合物流园包括格尔木南站综合物流园、昆仑物流园和察尔汗(达布逊)物流园，将利用物流通道便利条件发展工业物流、商业物流及农副产品批发物流，促进物流产业发展。

在国家“一带一路”建设中，青海省将启动以西宁、海东、海西为中心，打通连接我国西部省份乃至沿海经济发达地区与周边国家的物流快速通道。重点支持建设3大物流战略节点，分别为西宁市、海东市、格尔木市。重点支持一级节点城市6个，包括“新丝绸之路经济带”确定的全国性物流节点城市西宁市，区域性物流节点城市平安和格尔木，具备区域辐射力和服务能力的枢纽城市循化、大通和德令哈。

将进一步推进青海省综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施、货运站场、物流中心、配送中心、物流园区;与东中西部省份实现协作联盟，打通通往中亚、南亚地区的物流通道;充分发挥丝绸之路(南线)区位优势，调整和升级产业结构。将进一步促进保税区和大通关建设，实现国际物流逐步发展壮大;大力发展跨境电子商务物流，促进新兴贸易方式快速发展;加大政策扶持力度，在落实“一带一路”战略过程中给予物流企业在税收减免、基础建设、人力配备等方面倾斜支持。

青海省委宣传部有关负责人表示，青海省地处西北地区中心，优越的地理位置、完善的交通网络、迅速发展的特色优势产业、极具潜力的资源能源开发合作前景、开放多元包容的人文环境等比较优势，必将成为青海共建丝绸之路经济带的重要战略支撑。