距离顺丰正式迈出国门过去一年，顺丰国际电商事业部副总裁李清望回顾了过去一年顺丰在国际物流上取得的进展，并透露了未来顺丰国际化的最新战略。顺丰要实现自身的全球化，通过重资产投入，以物流业务为主，构建顺丰的国际仓网。目前顺丰的全球化主要包含产品全球化和网络全球化两方面。
　　产品全球化方面，顺丰的直发业务已经可以覆盖全球241个国家;网络全球化方面，顺丰将通过建立20个全球仓网，来覆盖4个主要目标市场。北美海外仓，将布局在美东、美西和加拿大;欧洲海外仓，除了英国4个仓外，还会布局在德国、法国、意大利和西班牙，此外，还将在俄罗斯和澳大利亚建仓。
　　过去五年间，中国快递市场的规模经历了一场指数式的疯狂增长，而国外快递巨头纷纷涌入中国市场后，国内快递业的转型已迫在眉睫。而快递海外战的打响，无疑也是转型的一个契机。
　　A市场诉求“诞生”海外仓
　　知名线上拍卖及购物网站ebay中国近日发布数据显示，2014年第四季度ebay平台上中国大陆地区卖家通过海外仓的产品销售额是2012年同期的三倍。ebay的数据还显示，截至2014年第四季度，年销售额超过十万美元的大中华区ebay卖家中，有三分之一开始使用海外仓。按销售额计算，其中有45.5%的卖家超过一半商品通过海外仓销售，有34.55%的卖家超过80%的商品通过海外仓销售。
　　所谓海外仓，是指卖家在海外建立仓库备货，客户下单后直接由仓库发货，而不用再从国内发货。这种方式具有诸多优点。国际物流通常需要一两周的时间，还不包括清关延误等风险，但采用海外仓，可以缩短至3~4天乃至1天。海外仓还能拓宽商品门类。邮政小包或快件的物流方式满足不了超大件、超重件的商品运送，海外仓的集中运输模式可以有效解决这个问题。
　　据了解，当下，跨境电商的境外零售几乎全部通过邮政快递走出国门，不仅效率低而且成本高，不利于中国货物“走出去”。
　　据了解，我国目前有20万家企业从事在线出口业务，年交易额超过2500亿美元。但对跨境电商卖家来说，物流一直是个想要获取更高利润的短板。为此，跨境电商不得不另辟蹊径。
　　海外仓正是在这种市场诉求中诞生的。跨境电商纷纷选择在海外设仓，以规避贸易壁垒，缩短交易时间。
　　最早的海外仓是一些大卖家尝试建立的自有或共用仓库，发展到现在，市场上已经有大约10家为跨境电商提供专业海外仓服务的服务商。
　　B解决物流“拖延症”
　　近年来，中国的跨境电商发展迅速。统计数据显示，传统外贸年均增长率不足10%，而跨境电子商务正以30%以上的增速发展。商务部公布的数据也表明，跨境电商已成为中国进出口贸易增长最快的领域。
　　然而，跨境电商在快速发展的同时也遭遇了“成长”的烦恼，而物流就是一大瓶颈。
　　“在电子商务平台上进行跨国交易时，面临的最大挑战便是不稳定的物流配送体系。”eBay相关负责人表示，“一宗从中国境内到境外的网络外贸交易的物流配送周期一般在5-30天，时间波动相当大。在交易过程中，物流配送的速度是影响境外买家购买体验的重要因素，进而影响卖家的销售表现。”
　　一直以来，跨境电商快速发展但却始终受物流制约，送货时间长、运费贵就像一个怎么也冲不破的壁垒。和普通电商不同，跨境电商的物流成本十分高昂，一些商品价格甚至还比不上运费。
　　“找货代，香港小包、中邮小包都很便宜。”有人建议。但物流费省了，新的问题也来了。国际小包时效性比较长，遇到特殊情况，会遭到客户的投诉，尤其是欧美客户，对时效性的要求比较高，如果配送时间超出预期，他们就会选择投诉。
　　时下，由于外贸电商单笔订单的商品数量较少、体积较小，所以在线外贸卖家向海外买家发货一般不会采用传统集装箱海运的方式运输，主要通过国际快递及国际外贸小包两种方式。
　　采用国际快递虽然时效能够保证，但运费太贵，经常一笔订单的利润还不够支付快递费用。如果卖家相应提高商品售价，则在与国外产品竞争时，丧失价格优势。而在外贸小包中，目前最为流行的是航空小包，虽然价格优惠，但时效性却难保证。
　　C跨境贸易本地化大势所趋
　　实际上，随着我国跨境电商的迅猛发展以及消费者对购物体验要求愈加严苛，出口物流瓶颈制约也日益严峻。而海外仓的本质就是实现跨境贸易本地化，升级消费者购物体验，从而提升跨境卖家在出口目的地市场的本地竞争力。
　　ebay大中华区深圳分公司总经理郑长青认为，使用海外仓是大势所趋，不采用海外仓的卖家将很难参与竞争。
　　中国商务部电子商务和信息化司副司长聂林海表示，通过海外仓建设，可以大大提升商品抵达消费者手里的时效、节省成本，并有利于清关的规范化。
　　易观智库分析师王小星分析，海外仓最开始就是从发展跨境出口贸易开始的。向国外卖东西的时候，海外仓可以明显提升物流配送的速度和效率，而且能够帮助商家去销售一些平常的快递或者国际平邮包裹不方便邮寄的家居或者汽车配件等大型商品。“海外设仓是大趋势，将会随着我国跨境出口零售的发展而发展起来。实际上，跨境出口电商市场在整体规模上是增长的，对海外仓有很大的需求”。
　　不过，海外仓对卖家库存管理能力的要求更高，如果出现商品积压会造成很大的资金压力，
　　这也意味着海外仓更适合单价高、款式规格少的商品。
　　D海外设仓今年“井喷”
　　跨境电商海外仓建设正在迎来政策发展红利期。
　　李克强总理日前在主持国务院工作会议时强调，要促进跨境电子商务健康快速发展，用“互联网+外贸”实现优进优出，鼓励跨境电子商务零售出口企业通过海外仓、体验店等拓展营销渠道，培育自有品牌和自建平台。
　　近日，中国商务部发布了《“互联网+流通”行动计划》，旨在推动流通产业转型升级，打通“最后一公里”，鼓励电商“走出去”。该行动计划提出通过建设海外仓打造境外物流体系，在未来1到2年内，推动建设100个电子商务海外仓。
　　业内人士分析，跨境电商在海外设仓将成为趋势，2015年可能会成为海外设仓“井喷”的一年。
　　为了进一步改善用户体验，促进海淘(跨境进口电商)发展和商品出口，各大跨境电商平台纷纷把海外设仓提上了议事日程。
　　来自北商商业研究院的统计显示，天猫国际目前尚未布局海外仓，京东则计划今年内到俄罗斯和东南亚地区建立海外仓。唯品会也宣布将在韩国建立首座海外仓。在已有海外仓的进口跨境电商中，洋码头目前在美国、澳洲等多个国家拥有10座海外仓，预计年内还将再自建6座。母婴垂直类跨境电商蜜芽宝贝则在德国、荷兰、澳洲建有3座海外仓。
　　在今年早些时候浙江公布的《浙江省跨境电子商务发展三年行动计划》中明确，未来三年内，浙江省将积极推进跨境电子商务公共海外仓建设，支持有实力的企业在美国、俄罗斯、英国等跨境电子商务主要出口市场设立海外仓，自今年起，三年内建成覆盖全球主要出口国家的60个公共海外仓，实现“本土直邮”。
　　E利弊各执一端
　　跨境电商海外设仓的好处显而易见。海外仓所采取的集中海运方式大幅降低了单件商品的平均运费，尤其是商品重量大于400克时，采用海外仓的优势更加明显。同样，得益于集中运输的方式，海外仓突破了商品重量、体积和价值限制，有效扩充了卖家的销售品类。由于海外仓将跨境运送流程简化为“分拣—投递”两个环节，在直接降低运输成本之外可以有效降低物流管理成本。
　　王小星认为，过去跨境电商做海淘一直面临的问题就是货源紧缺，还有就是物流速度慢。现在，随着整个市场规模的提升，跨境电商可以通过海外设仓这种形式来降低成本，提升消费者的体验，“有了海外仓，跨境电商企业就可以直接从国外有目的地采购商品并存放在海外仓里，然后以国际大型物流的形式运到国内，再进行分销。如果物流和采购体系做得比较好，可以给消费者提供非常好的购物体验，而这些是跨境电商们做海淘必须具备的因素。”
　　通过采用海外仓，中国的卖家还可以在当地提供与本土电商几无二致的服务体验。
　　海外仓对于大件商品来说，能节约很多物流费用。比如，一个木马从国内发货到国外，物流费用大约要700元，但如果是通过海外仓发货，费用就只需要250元。最关键的是，海外仓还能更好地解决售后问题，假如国外客户在网站买了衣服，收货后尺寸不合适想要更换，如果没有海外仓，企业有时为了避免高额的物流成本只能放弃这笔订单或重新发一件，这样一来成本更高，但有了海外仓后，客户退换货只要在海外仓进行就可以了，省下了从国外到国内的物流成本，也保障了售后服务。
　　ebay3月份对平台上的卖家进行了一次调查，72%的受访者表示海外仓的商品销售转化率高于直邮商品。ebay的数据印证了这一点：在同类商品中，从海外仓发货的商品销售量平均是中国本土发货商品的3.4倍。并且，海外仓对于提升好评率、提高定价均有明显帮助。
　　对于跨境电商平台来说，海外设仓可以显著提高物流、配送的效率，但是，从另一方面来讲，海外设仓也将提高跨境电商的成本。
　　“关键是使用海外仓服务提高了物流配送效率之后，有没有明显增加销量。如果销量增加了，且能覆盖成本，那么商家就会选择使用这一战略;如果销量增加但是没有覆盖成本，那么商家的这项战略就很难继续。”业内人士分析，“在初期的竞争中，价格因素非常重要，如果价格没有优势，就没有办法吸引消费者。刚开始的时候，跨境电商平台有可能会赔钱或者是自己先行垫资。在占有了绝大部分市场份额，有一定话语权的时候，才可能把建海外仓的费用成本转嫁到消费者身上”。
　　F量体裁衣很关键
　　跨境电商在海外设仓还有一个明显的后果就是，会让跨境电商平台从轻资产模式转向重资产模式，这是好是坏?各方对此种模式的态度不一。
　　中老年用品电商蜜爸妈联合创始人兼首席执行官严明表示，电商的核心是供应链，自建供应链、自建物流是为了控制长期成本，同时还能确保整体环节在自己的控制范围之内，提供更为优质的服务。
　　在快递咨询网首席顾问徐勇看来，转型重资产并非跨境电商发展趋势。徐勇表示，跨境电商未来将是电商行业最为重要的部分，提前布局海外仓储可以取得仓储物流优势，尽早自建仓储是企业出于战略布局的考量，属于行业个例。
　　北商商业研究院的专家认为，在重资产模式初期，企业必然会面对巨大的资金压力，能否博弈好企业长远利益与投资者的现实利益已然成为跨境电商的首要问题。
　　虽然国内政策红利为海外仓建设带来利好，但海外仓在前期租赁搭建、后期运营等方面依然存在不少风险。
　　洋码头CEO曾碧波表示，对于风口下的跨境电商来说，海外建仓并不存在土地或建设成本过高等问题，目前主要问题在于缺乏通晓国内、国外市场的国际化团队、人才，“中国企业在国外寻找专业人才、团队来按照中国企业的管理方法做海外仓的搭建是有困难的。这便形成一个较高的运营门槛”。
　　据曾碧波介绍，美国一间规模在3000平方米左右的海外仓，资金投入大概在上百万美元，其中人工成本约占30%-40%，其余投入则包括仓库内硬件、软件等设备。另一方面困难则来自于个别政府在政策、用工、劳动力、商业服务等方面。曾碧波表示，部分国家政府效率低下也会导致海外仓建设进程过慢。
　　徐勇则表示，跨境电商在海外建仓一般会带动当地经济发展、增加就业，因此中国跨境电商建设海外仓也可享受不少当地政府的优惠政策。
　　此外，海外建仓还面临着空置风险。北商商业研究院的专家分析认为，海外建仓可以帮助出口企业抢占市场，提升中国企业的竞争实力，增加流通性;对于进口跨境电商而言，海外仓可提升企业的供应链效率，降低进货门槛，为中国消费者提供更丰富的商品。但跨境电商大规模兴建海外仓存在空置危险。
　　曾碧波坦言，对于进口企业来说，海外建仓风险不小，“海外仓建设需根据跨境电商自身规模、特点、需要等多重因素考虑来搭建。洋码头对于仓库的选址、规模等都拥有一套精准的数据分析体系，绝对不盲目投入。”
　　据了解，仓储行业已经十分发达的中国南方地区便曾多次出现“旺季爆仓淡季空置”的现象，仲量联行的统计数据显示，去年四季度广州非保税仓净吸纳量达9万平方米，其中整体空置率达8.4%。
　　业内人士建议，解除海外仓的空置危险，能否做到“量体裁衣”很关键。与传统电商的天下格局已定不同，跨境电商尚未形成一家独大或寡头局面。
　　有业内人士表示，由于跨境的运输路线长，中间涉及因素复杂，因此海外供应链体系的成熟度将成为决定各家跨境业务成败的核心条件之一。