一、企业简况

北京空港宏远物流有限公司成立于2007年3月，是宏远控股集团旗下主营物流业务的综合性企业，其业务范围涵盖口岸物流、保税物流、跨境电商物流、航空货运、卡车航班及海外仓、前置仓业务。凭借多年来在物流行业高效、可靠、全链路的业务优势，2020年6月，空港宏远正式成为“北京2022年冬奥会和冬残奥会官方仓储设施独家供应商”,开启了宏远控股集团的奥运时代。

口岸物流：空港宏远口岸物流服务，从初期的北京口岸，成功地复制到了南昌、上海、石家庄、厦门等地，逐步形成口岸物流服务网络。宏远在北京天竺综合保税区内运营进口二级库与出口拼装库，其中，进口二级库占地面积80000平方米，库房面积50000平方米，在库代理共计80余家，700余位工作人员；出口拼装库占地总面积约为46000平方米，其中海关查验区1500平方米，库内工作人员约400人。

北京地区年进出口货物操作货量超50万吨，约占航空货运进出口的50%，并为北京口岸近95%以上的航空公司提供出口拼装服务。

保税物流：宏远保税业务始于2007年，年操作量连续15年在北京天竺综合保税区名列前茅。宏远保税仓库位于北京天竺综合保税区，是目前区内最大的单体仓储区域，库房面积约12000平方米，货区及停车场约10000平方米。提供境外空海运入区/出区、国产品一日游、转口贸易、保税仓储、国际中转、展览展示、电商保税备货、分类监管等多样化服务。

跨境电商物流：宏远跨境电商业务始于2016年，为客户提供跨境电商通关、航空运输关务、跨境电商全程物流及电商海外仓储服务。于天竺综保区口岸功能区内建设投产12000平方米（国内使用面积最大）的全自动化专业跨境电商零售进出口直邮监管场站。与全球120个国家，154个城市相连，并利用北京枢纽优势高效覆盖中国全境。

卡车航班：宏远卡车航班物流业务始于2007年，是目前国内首家全网络空陆联运监管卡车及供应链仓储服务商。拥有200余条进出口卡车航班线路，并陆续建立了北京、上海、天津、郑州、南昌、厦门、大连等转运中心，年货运量约20万吨。经过中国船级社认证和医药认证的仓储设施，可提供进出口监管运输服务、普通货物公路运输及冷链运输服务等。

航空货运：与国航、俄罗斯空桥、摩尔多瓦货运航空等国内外知名航司深度合作，于上海、南昌、合肥、上海等地开通了每周近20班次，飞至英国伦敦、比利时布鲁塞尔、比利时列日与美国纽约等地的中欧全货机航线。持续不断的扩充新的运力，即使在疫情严重、全球货机运力告急的情况下，也能够长期保持运力的持续稳定。年货物吞吐量超20万吨，中国大陆至欧洲的运力市场占有率近10%。

海外仓、前置仓：于中国、日本、欧洲等地布局了一系列的前置仓和海外仓，不断完善全链路物流服务的规划。前置仓有上海前置仓和深圳前置仓。海外仓有日本东京羽田仓、比利时布鲁塞尔一级货站、比利时列日货站。

二、需改进

随着空港宏远的业务不断拓展，相应的业务系统也越建越多，需要改进的有以下几个方面：

1. 各事业部自建业务系统，形成了系统孤岛。

2. 系统分散且没有统一权限管理，无法对系统权限进行统一管理，形成了管控孤岛。

3. 各业务系统基础数据规则不统一，且没有数据交互，形成了数据孤岛。

三、解决方案

针对公司现在各个系统所形成的系统孤岛、管控孤岛和数据孤岛，公司需通过一个工具，可以将当前各系统的数据实现互相传输，而且要具备快速开发功能，能够快速实现一些小功能搭建，在同一个平台实现对不同业态系统的支持，从而形成统一的主数据、统一的信息标准、统一的业务流程、统一的开发平台和统一的报表工具。

目前市场中的快速开发工具就是敏捷开发工具，即低代码开发平台。通过对当前市场中快速开平台的调研，公司确定采用泛微的低代码平台，它具有以下优点：

1. 泛微低代码平台的开发工具可快速搭建业务系统，能使系统快速配合业务部门调整业务流程，提高系统与业务流程配合程度，从而提高业务部门工作效率；

2. 泛微低代码平台具备成熟且完善的OA功能，结合ESB数据总线功能，可使在OA系统中完成流程审批的结果和业务数据，然后通过ESB数据总线将审批结果和相关数据回传到业务系统，形成业务和数据的双闭环，加强了管理层对各业务板块的监督和管理，同时形成统一的业务流程，使得各业务系统中的权限得到统一管理，提高了工作效率；

3. 泛微的低代码平台具有ESB数据总线功能，可快速实现两个系统间的数据交互，且不需额外开发系统接口，同时可做为数据桥梁，实现两个系统或多个系统间的数据传输，将各个业务系统的数据串联或收集到一起，使各个业务系统的数据不再是数据孤岛；

4. 通过泛微的ESB数据总线，可收集各个业务系统业务数据，然后通过报表工具，为管理层的日常管理和业务决策提供数据支持，使各个业务板块不再是管控孤岛；

5. 通过ESB总线，可从HR系统中获取组织架构和员工信息，然后下发至各业务系统，在各业务系统形成统一的组织架构和员工信息，同时可将各业务系统的业务数据取出，分享给相关的业务系统，从而实现信息统一。

四、推进过程

系统上线过程：

1. 自2021年11月开始对市场上现有低代码平台进行调研，共调研了11家低代码平台，通过系统演示和试用，对调研平进行评估，最后通少信息部全员对调研平台进行打分，最终泛微的综合得分最高，因此，公司确定采用泛微的低代码平台；

2. 2021年12月开始安装泛微系统的测试环境，进行学习和试用，同时与泛微进行商务沟通，确定商务合同内容及实施周期；

3. 2022年1月完成泛微系统正式环境的部署，信息部同事开始对系统功能进行探索，并开始在泛微系统中搭建航空出口核销功能；

4. 2022年2月信息部同事一边搭建出口核销功能，一边学习泛微低码平台功能，同时向泛微总部咨询在应用中遇到的问题；

5. 2022年3月完成航空出口核销功能上线和验收，业务部门对此功能一致好评，同时开始进行航空进口核销需求调研；

6. 2022年4月完成抖音出口运单信息回传接口上线和航空进口核销功能上线，完成泛微ESB数据总线完成测试，实现不用编写代码就可以完成接口配置，同时实现接口日志记录；

7. 目前在泛微系统中正在搭建航空业务结算中的应收账单生成功能，通过泛微ESB实现各业务系统对接。

五、效益评估

自从泛微系统完成部署后，通过出口核销、抖音数据回传和进口核销功能上线，和以往系统开发过程对比，在效益方面主要有以下几点提高：

1. 提高开发系统功能开发效率。在以前需要30人天才能完成开发的系统功能，现在只需要10人天就能完成。

2. 节约开发成本。由于系统功能开发时间缩短为原来的1/3,以30人天的系统功能为例，可以直接节约20人天的工作量，节约开发费用4万以上。

3. 降低系统开发难度，节约IT人力成本。以前自研系统时，至少需要配置一个后台开发工程师、一个前台开发工程师、一个架构师，现在只需要一个前台开发工程师就可以完成系统功能开发，每月可节约IT人力成本5万元以上

4. 降低系统对接成本。常规系统对接，需要其中一个系统的程序员先通过代码编写对接接口，另一个系统的程序员需要通过编写代码实现系统对接，两个系统要完成对接至少需要4人天的工作量，现在通过泛微的ESB只需通过接口配置功能，用1人天就可以完成两个系统的数据对接，可直接节约6000元以上的成本。

5. 降低业务部门试错成本。由于系统功能的开发时间缩短为原来的1/3，现在业务部最短可在1天内完成试错。

六、经验教训

通过泛微系统上线，我们在系统实施和推进过程中总经出以下经验：

1. 采用传统的系统开发流程，从需求调研到系统上线，周期较长，无法对业务部门的变化做快速反应。

2. 通过这段时间对泛微系统的应用，我们认为低代码开发平台更适合业务多变且复杂的物流行业，它可以提高系统功能的开发效率，降低试错成本。

3. 以前做系统对接，跨系统实现数据自动汇总，相关系统都需进行改造，成本较高。现在用泛微系统中的ESB功能，很快就能实现系统对接和数据收集，效率提高了很多。

七、未来设想

未来我们通过泛微系统数据总线搭建完成，结合泛微的OA功能，使得各业务板块的数据互联互通，各种业务在一个系统完成审批，同时使得各业务板块结算数据与财务系统完成对接，自动生成财务数据，提高工作效率，降低管理成本，从而实现公司业绩增长，达到业财一体化。

统一基础数据，完善数据规则，然后通过泛微ESB功能，完成各业务系统数据收集，最终通BI报表系统，为管理层生成相关业务的管理数据报表，为决策层生成决策报表，为公司的管理和决策提供充足的数据支持。