近日，中国物流与采购联合会发布了《中国绿色物流发展报告（2023）》，为我国物流行业绿色化发展提供了路线依据，也为众多物流企业绿色化转型提供了具体指引。

根据《中国绿色物流发展报告（2023）》显示，物流行业是能源密集型行业，温室气体排放量显著。当前，我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右。据测算，货物运输及配送活动、装卸搬运及仓储活动、辅助物流活动是物流业碳排放的三大来源，其中货物运输及配送碳排放占比高达85%左右。报告指出，推动运输工具的电动化是物流行业绿色转型的重要措施。

新能源商用车增速迅猛

实际上，近年来在“双碳”相关政策推动下，我国物流行业正在加速从燃油卡车向纯电卡车的过渡。根据乘联会数据，今年上半年，剔除出口量，国内商用车零售仅143万台，同比增长7%，表现得不温不火。但同期国内新能源商用车零售量10.2万台，同比增长53%，增速超过了新能源乘用车市场。在新能源商用车的增量中，轻卡继续扮演了主要角色，客车与重卡增幅并不明显。

新能源轻卡作为我国新能源商用车市场中的绝对主力，之所以能够迅猛增长，一方面要归结于政策原因，燃油轻卡路权受限而纯电轻卡可以畅行无阻；另一方面则要得益于技术成熟后催生出大量市场需求，纯电轻卡相比燃油轻卡运营成本更低、驾驶感受更好、保养成本更低等。

以我国新能源汽车领先企业比亚迪为例，作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，其生产的系列轻卡已完全可以满足城市配送等短途运输场景需求。

比亚迪城市配送0碳解决方案

据了解，比亚迪早在2012年就已经开始启动新能源卡车技术研发工作，2013年便打造出首款电动轻卡——比亚迪T5。之后，比亚迪历经7年时间深入调研物流行业需求，优化车辆外观、车身性能、电池功率、充电速度、人机交互关系等，打造出一款全能型纯电动轻卡——比亚迪T5D。

比亚迪T5D纯电动物流车动力控制采用比亚迪多合一控制器，其驱动形式有电机+传统直驱桥和高集成同轴桥，电机最大功率为85KW，最高车速可以达到100km/h；搭载容量为84.8kwh的磷酸铁锂电池组，使得其综合工况下的续航里程可超过200km，1.2h即可从0电量充至满电状态。对于短途运输场景而言，每日仅需夜晚充电一次即可完成整天运输任务，丝毫不用担心馈电问题。

比亚迪T5D不仅能帮助物流企业实现绿色低碳发展，而且还能大幅降低其运营成本。以分拨中心至快递网点这一场景为例，4米2快递运输车辆按月出勤25天，每日行驶里程为200km计算。传统燃油轻卡每百公里消耗燃油大致为15升左右，每日费用约为240元，而同等条件下比亚迪T5D消耗电量37千瓦时，每日费用约为40元。一个月普通燃油车的消耗成本为6000元，而比亚迪T5D的消耗约为1000元，运营成本大大降低。

此外，购置燃油车辆还需要按照比例缴纳购置税，通常来说是按照车价的10%计算征缴，购置税=价税总计÷1.13×10%（目前汽车增值税税率为13%）。例如我们购买的轻卡价格为12万元，就需要缴纳约10619元的购置税，另外还有360元车船税。而比亚迪T5D作为纯电轻卡则无需缴纳任何税费，大大节省了购置费用。更不用提燃油车辆还需消耗尿素、机油、机油滤芯等，相比而言纯电轻卡明显更具优势。

当然，对于城市配送而言，装载量也是决定企业利润的关键，法规允许范围内，装载货物越多则利润越高。比亚迪T5D车身尺寸为5995x2240/2090x3150mm，轴距达到3360mm。货厢尺寸为4035X2150/1990X2080 mm，最大货厢容积大于18立方。载重方面，比亚迪T5D依托26111平台高度集成化设计，将驱动桥2合一、高压电控6合一、车身控制器集成一体，重量分别减轻27%、61%、35%，将底盘整备质量做到2430kg，装配铝合金大货厢的厢式车整备质量轻至2900kg。无论是轻泡货还是重载货，比亚迪T5D都可以实现多拉多赚，再加上节省的燃油费用，比亚迪T5D绝对算得上城市配送行业的省钱利器。

混动轻卡过渡，助力物流行业全面绿色低碳发展

就目前而言，虽然纯电轻卡技术已日趋成熟，充电桩等基础设施也正在加速完善，但新能源轻卡渗透率依然不超过10%，燃油轻卡仍是市场主力。

究其原因，主要有以下几点：购置成本高、充电桩等基础设施尚不完善、车辆续航里程仅可满足短途运输、二手车市场尚未成熟等。

比亚迪为解决以上痛点，在今年10月份正式推出全新的混动轻卡T5DM，通过应用比亚迪成熟的混动技术和刀片电池、1.5T混动专用高效发动机等自研零部件，同时降低了混动轻卡的购买成本和使用成本，为更多物流企业实现绿色化转型提供了过渡方案。

据了解，比亚迪混动轻卡T5DM搭载了比亚迪自研刀片电池，电池容量达到18.3kWh，油电综合续航可达1000km。综合工况油耗为9.2L/百公里左右。

按照城市配送平均每天行驶300公里，且保持夜间充电一次，午饭充电一次计算，纯电行驶里程为100公里，每日电费约为30元（按照波峰波谷平均电费1元计算）；燃油行驶里程为200km，每日燃油费用约为150元，共计约180元。而在同等燃油价格下，燃油车型每日费用约为240元，比混动车型贵60元/天。也就是说，比亚迪混动轻卡T5DM仅燃油费就能每年节省1.8万元左右。

无论是纯电车辆还是混动车辆，其目的都是推动我国物流行业绿色化发展。比亚迪作为我国新能源汽车产业领先企业，充分发挥技术优势与创新优势，力求帮助物流企业在实现绿色化转型的同时为其带来更多利润空间，降低其综合成本，更加强化了物流企业主动进行绿色化变革的主观能动性，为我国物流行业早日实现《“十四五”现代物流发展规划》中提到的绿色化目标做出重要贡献，也为我国在2030年实现碳达峰提供了强大助力。