持续变异的奥密克戎毒株传染性不断增强，导致全球每日新增病例继续徘徊在高位。我国疫情总体受到稳定控制，主要港口均保持正常运转，其中全球集装箱吞吐量最大的上海港复工复产情况良好，相关港航企业全力投入生产经营，支撑出口市场保持较高水平。7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3239.69点，较上月平均上涨0.4%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4061.29点，较上月平均下跌3.8%。

1、港口集装箱吞吐量保持向好态势，部分船型租赁行情高位调整

①我国局部疫情处于稳定控制，各主要港口运转情况总体正常，其中上海自6月份起放松了因疫情而采取的管控措施，相关港航企业在交通主管部门积极指导和政策支持下，全力投入生产经营，上海港总体恢复情况良好。2022年6月，我国港口集装箱吞吐量保持向好态势，沿海和内河港口吞吐量均上涨。据统计，全国港口完成集装箱吞吐量2583万TEU，较去年同期上涨6.5%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2271万TEU，同比上涨6.3%；内河港口完成集装箱吞吐量313万TEU，同比上涨7.6%。

②集装箱租船市场行情前期积累较大涨幅，部分船型租赁价格在高位出现调整走势。据克拉克森统计，2022年7月份，1000TEU、1700TEU船舶租金较上月下跌2.3%、3.6%，4400TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金继续与上月持平。

2、欧地行情高位徘徊

欧地航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区7月综合PMI初值为49.4，为2021年初疫情封锁以来，欧元区综合PMI值首次跌破荣枯线，制造业产出恶化和服务业增长近乎停滞是造成此次衰退的主要原因。与此同时，通胀的居高不下，导致欧洲央行采取了11年来的首次加息，但经济复苏也面临失去宽松政策的支持。未来欧洲地区经济复苏面临多重风险的考验。本月，运输需求基本稳定，市场运价高位徘徊，但后续上涨的动力不足。7月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为5052.54点、5901.71点，较上月平均分别上涨0.1%、下跌2.8%。

3、北美运价出现调整

北美航线，近期美国每日新增确诊病例数出现反弹，累计确诊病例和死亡人数继续在世界各国中排名第一，疫情形势总体不佳。据美国商务部发布的数据显示，美国二季度实际GDP年化季环比初值下跌0.9%，连续第二个季度环比下滑，显示美国经济已陷入技术性衰退。美联储本月则继续采取大幅加息措施以遏制高通胀，未来美国经济面临陷入滞胀的复杂局面。本周，运输需求总体平稳，供求关系基本平衡，市场运价出现调整走势。7月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2585.83点、2959.03点，分别较上月平均下跌3.5%、1.8%。

4、澳新运价小幅上涨

澳新航线，主要国家已完全解除疫情管控措施，变异毒株导致当地疫情大幅反弹，当地疫情再次面临严峻形势。目的地市场对各类生活物资的需求保持高位，供求关系稳定，市场运价小幅上涨。7月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2863.90点，较上月平均上涨2.3%。

5、南美市场表现良好

南美航线，近期该地区经济较为平稳，但目的地主要经济体基础薄弱，在美联储连续加息的背景下，易受到市场波动的影响。南美航线运输市场目前处于传统旺季，运输需求表现较好，供求关系良好，市场运价出现较大幅度上行。7月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2317.04点，较上月平均上涨15.8%。

6、日本行情小幅走低

日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅走低。7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1194.50点，较上月平均下跌1.9%。