2008年5月28日，一家仅有两个员工、一台6.2米短驳车辆的微型物流公司在上海注册成立，而在短短十二年中，这家公司却如踩着火箭一般飞速发展，自营车辆已超过3200台，外协车辆超过200000台，业务覆盖全国324个城市，整车线路多达4700余条，服务网点4900余个，2019年营业额更是突破了47亿元，一举成为了我国物流运输大车队模式当之无愧的引领者。相信熟悉公路运输的朋友们已经知道了，这家公司就是曾经的则一物流，今天的则一供应链。

则一供应链是如何实现的飞速发展，取得今天这般成绩的核心优势有哪些。记者采访到则一供应链副总经理吴在亚，由他亲口讲述了那些年则一供应链的发展历程。

则一供应链副总经理吴再亚

深刻剖析则一供应链的强大内核

“则一刚创立时主要从事铁路运输相关业务，陆运只占整体营收的一小部分。”吴在亚说到，“经过两年的发展，公司年营业额做到了1200万。但是，铁路货运的局限性很大，市场也相对狭窄，则一想要继续发展壮大就必须将目光瞄向更广阔的的市场。经过了董事长李保荣的慎重考虑，2010年则一正式向公路货运领域转型。”

正是在2010年前后，得益于我国电商行业的迅猛发展，顺丰及通达系等快递企业迎来飞速发展期，直接导致快递企业对专业的干线运输需求直线上升，很多综合物流企业都开始向大车队模式转型，而则一供应链无疑是转型最早的企业之一。

谈到企业转型初期，吴总回忆到：“2010年转到大车队运营方向后，则一如何才能从全国上万家车队中脱颖而出，让老客户完全认可我们的服务能力，让更多新客户可以迅速了解这个品牌。为此，则一重点加强了两方面的工作，一是不断提升专业运输能力和管理能力，提供超出客户预期的优质服务；二是迅速扩大车队规模、拓展运输线路，做到别人送不到的地区我们能送到，别人送的到的地区我们速度更快、服务更好。”

在这之后，则一供应链凭借着专业化和规模化发展在公路货运领域快速站稳了脚跟，并陆续得到了顺丰、通达系快递企业及更多货主的认可，成为了他们重要的合作伙伴，依靠着不断增加的货量迅速扩大了公司规模。规模化和专业化的经营理念成就了则一供应链早期的快速发展，那么后期发展过程中则一供应链又是凭借怎样的核心能力？吴总也毫不吝啬的与记者进行分享，不止是则一，相信很多企业发展都需要不断提升的这几个能力：人才培养、精益管理和业务拓展。

“人才是推动企业进步的源动力”这句话绝不只是留于纸面的空话。当下很多物流企业都非常重视人才培养，这一点我们从行业薪资就能看出，一些头部物流企业人才的薪资堪比世界500强企业的高管甚至尤有过之。

其次，精益管理对物流运输企业的重要性近几年尤为突出，而则一供应链的成本管理能力称得上是行业典范，很多同行都希望能够学到则一的管理模式，优化自身企业管理流程。

在业务拓展方面，则一初创时的货源主要来自国内几家大型快递快运企业，而如今的客户已经包括中国烟草、雀巢、宝洁、百胜、联合利华、日日顺等上百家的知名企业，业务模式更是涵盖了整车、零担、冷链、公铁联运、城市配送以及特种运输等，无愧为名副其实的运输行业引领者。

解放青汽JH6

解放青汽助力则一供应链打造专业服务能力

则一是如何打造出能让众多知名企业满意的服务能力？吴总说到：“则一保障高品质服务的关键主要有两点：管好人和用好车。如何管好人？车管人员要深入一线了解司机的痛点难点，保持与司机的密切沟通，要从他们的角度考虑问题，才能让司机从内心认同则一的企业文化和服务理念，他们才会更真心的为客户提供最好的服务；对于管车而言，则是要选好车、用好车、管好车，通过选择最合适则一业务需求的车辆提升运营效率，降低综合成本，最大限度的避免因为车辆原因对服务品质造成影响。”

因此，则一供应链对运输车辆的选择非常严格，在众多国产车品牌中仅选择了两个品牌，解放青汽正是其中之一。据吴在亚透露，2012年则一首次购入解放青汽车辆的主要是认为一线品牌车辆品质比较可靠、性价比较高。经过了一段时间的运营和使用，发现解放青汽车辆不仅性价比高，出勤率和稳定性在国产车中同样位于前列。所以，在之后的几年里，则一又陆续购买了200余台解放JH6车型。

“如果让我以满分10分给解放JH6打分的话，我愿意给它9分以上。”吴总笑着说到，“在则一的自营车队中，解放青汽品牌车辆占据了相当一部分比重，这也能充分体现出我们对他的认可。”为什么能够如此看好JH6这款车型，随后吴总也向记者充分说明了原因。

在吴总看来，解放青汽JH6相较其他相同价位的国产品牌车辆主要有几大优势。

首先在于车辆的稳定性强、出勤率高，这对于则一来讲是非常重要的。如果车辆稳定性不够好，不仅会对我们的服务品牌造成负面影响，也会降低客户的信任度，所以在这一方面公司的要求是非常严格的。

其次是车辆的技术革新速度。据吴总介绍，自2012年第一次购买后，解放青汽每年都会推出全新的产品和技术，如定速巡航系统、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统等，极大地保障了驾驶安全性。此外，我们的车管人员通过解放行后台系统可以很便捷的查看驾驶员操作习惯、车身零部件维养情况等，有效提升了我们车队管理的效率。

最后，吴总强调，厂家的服务能力也是他最关心的问题之一。则一的运力网络已经覆盖了全国324个省市，如果车辆在某个偏僻的地方出现故障，司机无法自行修复的情况下只能依靠服务站点。而解放青汽服务网络同样实现了全国覆盖，无论我们的车辆在任何地区出现问题，工程师都能在最短时间内到达故障地点进行修复，这对于保障则一全网无忧运输具有重要意义。

当前，在市场容量超过3万亿的中国整车运输行业，企业管理流程趋于数字化、规模化，企业发展趋于规模化、集中化。未来，则一凭借着自身强大的运力资源网络与数字化管理能力必将在市场中占据更大的优势，就像则一的投资方钟鼎资本合伙人尹军平所说：则一供应链的成长之路才刚刚开始。作为则一可靠的合作伙伴，相信解放青汽也会以更加智能的技术和更加完善的服务一路相伴，助力则一实现“让天下没有难运的物品”。