2018年5月，马云曾宣布菜鸟投入1000亿打造国家智能物流骨干网，用数据将全国乃至全球链接起来；同年10月，马化腾也正式公布腾讯扎根消费互联网，拥抱产业互联网，打造从智慧零售到智能制造、从消费到产业（B2B）的生态协同。

近日，从物流行业传来的几大消息也颇有些耐人寻味。

3月11日阿里巴巴高比例入股申通快递控股股东公司。至此，阿里的物流产业布局已经具有相当规模，快递领域有百世、中通、圆通、申通；传统物流及数字化物流领域有万象物流、点我达、快狗打车、易流科技；物流IOT领域有心怡科技、快仓机器人、速递易。不知不觉间已打造出一个庞大的供应链产业帝国。

同日，顺丰和德国敦豪集团共同宣布成立联名公司——“顺丰敦豪供应链中国”。这一被王卫视为“里程碑”的动作向市场宣布顺丰正式进入12万亿体量的供应链市场。

此外，富士康科技集团旗下准时达国际供应链管理有限公司首轮融资即获投24亿元，创下了有史以来B2B供应链物流领域最大单笔融资记录，一举成为了B2B供应链领域中最受关注的企业。

这几大企业无疑都是中国商业市场中的佼佼者，这一系列的动作是否具有什么共性？未来的商业世界演变方向会是什么？

消费互联网之后，社会发展的下一个核心机遇

从国家战略角度或市场发展角度来说，“脱虚转实”——即由纯粹的互联网经济发展为由互联网驱动的实体经济快速发展模式将成为未来经济发展的主要路线。如何通过数字化手段，推动制造业、物流业、金融业、医疗业、教育业等众多产业集群形成一场盛大的效率革命才是国家和社会未来要考虑的主要问题。

从互联网发展来看，进入2019年后，互联网线上流量中心的格局趋于稳定，很难再有类似于美团、滴滴这样的独角兽企业出现。无论是菜鸟重资投入智能物流骨干网、腾讯all in产业互联网、顺丰大跨步进入B2B供应链市场，亦或专业从事B2B供应链管理的准时达拿到的首轮巨额资本，这些动作背后都基于一个大家对未来商业世界的共同认知——消费互联网红利消失，产业互联网的时代即将到来。

何为产业互联网，产业互联网又和B2B供应链是什么关系，它对于未来商业世界构成有何重要意义？

产业互联网就是把产业链的每个环节融入互联网的技术，从上游的产品研发、生产制造，一直到下游的分销、配送，全部实现线上化且相互之间通过数据实现无缝衔接。其核心就在于供应链的升级：上半场连接人与物，下半场则是连接物与物，从前端消费，到中间流通，再到末端的生产，通过信息流、商流、资金流、物流、人流的一体化调配，实现数据赋能、网络协同、精准生产。一句话概括，产业互联网的实现离不开B2B供应链的支持。

供应链是否真的如此重要？就像马云在世界互联网大会上提到过的“在未来，数据将成为生产资料，计算则是生产力”。如同电力是工业时代的重要生产资料，而电线则是搭载电力无可替代的重要工具。那么对于制造业和物流产业来讲，能让数据自由通行的供应链就势必成为连接上下游产业结构的关键所在。

知易行难，供应链发展壁垒重重

供应链作为未来世界产业发展的重要基础，我国政府也相继出台了相关政策，明确了供应链对于国家战略发展的重要性。如2017年10月，国办发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，首次将供应链创新与应用上升为国家战略，肯定了供应链在促进降本增效、供需匹配和产业升级中的显著作用，将供应链视为供给侧结构性改革的重要支撑。此外，文件还明确提出到2020年，要培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力要进入世界前列，中国要成为全球供应链创新与应用的重要中心。

 近年来，虽然有越来越多的互联网企业、物流企业都在涉足供应链管理领域，但是短期内却很难取得成绩，究其原因便在于供应链管理超乎想象的复杂程度和限制壁垒是大多数企业无法在短时间内取得突破的。

对此，在B2B供应链领域内深耕多年的准时达CEO杨秋瑾给出了解释：“大家目前的提到供应链服务，通常都是指卡车运输、仓库管理、末端配送、空运海运等环节的整合管理，而这些环节其实远不足以代表供应链管理。这些环节就好像是冰山露出海面以上的部分，是容易被人看到的，而实际上，冰山的海面以下部分远大于露出的部分，上下相加才是完整的供应链管理体系。许多物流企业都在做3PL的角色，但他们更多地是在解决供应链的海面上的冰山，对于海下冰山巨块却很少触及。”

简单举个例子，现在大家用的手机从设计、制造、组装再到运输和销售，全流程遍及全球诸多企业和行业。在这其中无数的原材料供应商、制造商、分销商、零售商和消费者共同构成了供应链中的成百上千个节点，而把这些节点通过IOT、大数据等手段完全打通，通过订单管理、库存管理、物流运输等等数字化手段实现从前端生产者到末端消费者的全链条一体化协同才能称为完整的供应链管理。

对于一个企业来讲，特别是上游制造业企业，数据就是企业生存命脉所在，所有创新技术以及专利数据都在企业数据库中进行存储，一旦数据泄露，造成的损失将是难以估量的。因此，即使企业明白供应链管理可以帮助他们完成降本增效，但也很少会有企业把自身的数据共享给其他企业或是平台。除此之外，制造业领域工艺流程的复杂性和高难度的数字化系统搭建也成为制约企业向供应链管理转型的关键因素。

准时达为有“世界工厂”之称的富士康提供供应链管理服务，可以说从“出生”就具备供应链管理的DNA。在其成长过程中，富士康带给它的天然优势更是让它可以接触到全球范围最优秀的制造企业，熟悉其运作模式与操作流程，实现供应链条上的数据打通。在如此得天独厚的优势下，准时达通过不断的探索、优化、研发、实践最终打造出一套完善的供应链管理体系，同时也积累了丰厚的B2B供应链领域的管理经验。

万亿供应链市场，资本为何选中准时达

准时达真正了解制造业企业从原材料采购直至产品送达消费者手中的各种纷繁复杂环节的运作细节，让企业不再被动的接受服务，而是通过一段一段打通所有环节，让企业可以实时详细了解供应链中与自己相关所有环节的状态，通过科技手段实现产业链串联。

准时达CEO杨秋瑾表示：“科技化和国际化可谓是准时达与生俱来的两大基因，科技是我们实现供应链管理的工具和手段，我们运用科技力量为用户提供硬件+软件+解决方案的运营模式，在物流业中，我们首次提出将供应链管理从MS（Manufacturing SCM制造供应链）转向MDS（Manufacturing Digital SCM制造数字供应链），最终协助客户实现IDS（Industrial Digital SCM 产业数字供应链）的立体化供应链升级目标。看似只是几个字母的变化，其实是准时达不断革新的质变，通过MDS平台，用户可以清晰地知道供应链每一个节点发生了什么，掌握上下游供应链的最新信息，得到最准确的资讯，何时生产、何时发货、何时到货、何时清仓，何时运输等信息都一清二楚，从而节约时间、提升效率，减去诸多不必要的等待和浪费。供应链管理要涉及到的是全球范围内成千上万的环节，而其中绝大部分都是看不到的，准时达能够优化这千千万万的环节，而不是像一般的供应链管理只把控那些表面的环节。”

据有关部门统计，当前物流成本约占全社会总成本的15%，以2018年中国90万亿人民币的经济总量计算，物流总成本约为13.5万亿左右，相当于4个上海市全年的生产总值，其成本之高远超想象。造成这一现象的原因其实是因为物流行业中成本浪费极大，货车空运、仓库闲置、路线规划不精确等问题普遍存在于当下物流市场中。但如果基于供应链角度思考，这些问题其实是完全可以改善和优化的。据杨秋瑾介绍，准时达把原来在富士康的供应链管理模式模块化、定制化，已经可以充分适应B2B制造型企业的供应链管理需求。此外，杨总还提到，在准时达正式面向市场为各行业企业客户服务后，通过打通供应链各环节之间的数据壁垒，使链条上的每一个环节能够相互协同，实现整体规划，统一调配，成功为一家国际客户节省了70%的人力，而且她表示如果加入AI智能系统的话这个数字还会更高。

供应链能力将成为未来企业的核心竞争力

当下，我国大多数企业还尚未认识到供应链管理的重要性，上下游企业仍旧处于“信息孤岛”中，合作意识非常薄弱。当经营业绩不善时，企业往往只会从产品价格等显性指标上找原因，却常常忽视因供应链管理不到位而带来的高成本问题。

事实上，有研究表明，如果企业实施完整有效的供应链管理战略，那么可以收获的效益如下：发货能力将提高16%~18%，库存量将减少25%~60%，订单履约周期将缩短30%~50%，对市场需求的预测准确性将提高25%~80%，总体生产率将提高10%~16%，供应链成本将会降低25%~50%，产量将提高10%~20%……

从上述数据中我们可以看到，供应链管理对于企业运营非同寻常的重要性。在未来，供应链管理将成为绝大多数企业的核心竞争力，更多的商业价值也会向供应链管理行业流动。同时，以准时达为代表的供应链管理企业也将迎来绝佳的历史性机遇。如何帮助多行业企业客户实现多元化供应链管理体系构建，实现定制化、柔性化的生产、仓储、运输将成为准时达人要攻克的下一个重要课题。

从3G到4G时代，科技的发展给我们的生活带来了巨大改变，消费互联网从无到有的创造性变化，造就了一个又一个企业神话。而未来随着5G技术的突破，大数据、人工智能、云计算或是更多技术的深度挖掘与应用，我们相信，B2B供应链领域的发展一定会迎来更大的机遇和更为广阔的市场。