从果园到包装厂、清洗杀菌、称重装箱、装车发货、清关、到达全国仓库……不到120个小时，一颗新鲜的泰国榴莲就从枝头运送到了你我的餐桌上。

 

随着网络购物的风靡，生鲜电商近年发展势头迅猛。数据显示，2017年，我国生鲜市场交易规模达到1.79万亿元，同比增长6.6%。生鲜市场火热，如何“保鲜保时”成了各大电商和物流企业的难点。

 

今年8月，福田戴姆勒组织了一场冷链物流运输论坛，多位行业专家及长三角区域大型冷链物流企业负责人分享了冷链运输经验。

 

 

伴随着生鲜零售业态升级与行业横向整合，生鲜食品生产、贸易、零售商等货主企业的冷链物流需求迈入全新阶段。单一的冷藏运输、冷冻存储需求已经逐渐向柔性、灵活的供应链服务需求转变。

 

近两年，易果集团发布“驯鹿冷链”品牌，专注于干支线的冷链物流运输配送；申通快递设立子公司“申雪”，共建中国（郑州）冷链交易中心；苏宁深化仓配一体化网络，在北京、上海等8个城市完成冷链仓布局，各大电商及快递公司不断加码冷链物流和生鲜供应链投资，意图抢占生鲜市场。

 

当前，冷链物流正在由高速增长转向高质量发展，物流企业向供应链管理平台转型发展的趋势愈发明显。“新零售、新技术、全球化、网络化和社区服务化正在重构物流行业发展，但目前看来，很多物流企业还没准备好迎接这种变化。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣认为，冷链物流企业要站在行业前沿，及时应对市场的变化。

 

“通过‘一站式’增值服务打造全球生鲜产品集成服务平台，从服务平台、全球直采基地、商贸物流、增值加工、生鲜仓网布局方面，构建全程冷链增值供应链，结合产品特性和市场需求推进产品标准和客户定制，可以为用户提供更多价值。”海航冷链控股股份有限公司供应链事业部总经理李闯说。

 

生鲜电商兴起为冷链物流企业带来了良好机遇。上海郑明现代物流有限公司常务副总裁郑富贵认为，未来，社区生鲜冷链配送将成为新增长点。面对这一新需求，要利用好平台和数据为用户带来一体化解决方案，促进冷链行业稳步发展。

 

 

生鲜在常温下运输易腐烂变质，损耗率很高，为此，冷链运输企业需要自建冷链物流体系。正因如此，冷链物流配送成本居高不下。越来越多的货主企业倾向于通过物联网、互联网、云技术，实现冷链的数字化、全程可视化管理。

 

“当前冷链物流运送订单呈现出碎片化趋势。随着制冷和保温技术的进步，多温区、温控透明化、全程数字化必将成为重点。”秦玉鸣说。

 

就打造全程透明化冷链物流供应链服务，希杰荣庆物流供应链有限公司冷链事业部总经理王帅一表示：“通过实时管理温、湿度技术，可以对配送中的产品实时温度、湿度、破损等信息进行统一管理，发生异常状况时即刻通知管理者，将危险最小化，管理更加便捷。”

 

据统计，我国生鲜农产品物流成本占总成本的30%至40%，损耗率达到25%至30%，每年因运输仓储原因坏掉的蔬果等价值近千亿元。为减少冷链运输不完善造成的资源浪费，满足冷链物流企业提出的全程控温、全程可视、分温区等需求，车辆生产企业、上装企业及智慧物流供应商纷纷联手打造“全程冷链”运输。

 

论坛现场，福田戴姆勒汽车、福田欧马可、冷王、青岛中集、G7智慧物联网公司等企业发布了“智慧冷链一体化解决方案”，从产品与整车一体化两个维度，构建“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线的冷链模式，实现冷链运输全程可视，减少“断链”的可能。

 

 

众所周知，冷链运输讲究的就是一个“鲜”字。以农产品冷链为例，“鲜”的背后意味着安全与品质，意味着让食材在最短的时间内以最新鲜的状态从原产地到达消费者手中，而这对整个冷链运输体系是极大的考验。

 

据《中国冷链物流行业分析报告（2018）》预测，2018年，冷链物流市场规模将达3000亿元，2020年冷链物流市场规模将达4700亿元。而目前，我国冷藏车保有量已达9万辆，冷库总容量4000万吨。随着政策扶持和冷链物流需求逐步攀升，若实现预期的冷链物流市场规模4700亿元，我国冷链物流用车将迎来快速发展机遇。

 

为迎接这一市场前景，福田戴姆勒等车辆生产企业纷纷发力冷链物流用车，为冷链物流企业提供高效的运输装备和完善的服务方案。“过往‘一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来’的运输模式早已被‘海陆空立体式’的冷链运输所取代，但核心不变的依旧是人和运输装备。我们希望通过帮助企业培养专业化的一线司机，结合欧曼EST超级卡车这样的专业化运输装备，推动企业的高效发展，更提升人们的生活品质。”福田戴姆勒汽车品牌总监李健说。