日前，第十三届两岸经贸合作与发展论坛之两岸冷链物流产业合作分论坛在厦门举行，《2018两岸冷链物流产业合作报告》及指数在论坛上发布。

 

报告显示，2017年，大陆冷链物流需求总量达到14750万吨，比上年增加2250万吨，同比增长18%，预计未来五年冷链物流需求仍将保持快速增长。

 

业内人士指出，随着消费结构逐步升级，冷链物流产业迎来高速发展期，大笔资本涌入，布局从冷链仓库、干线运输到城市末端配送的各个环节，主动适应消费升级需求，抢占产业制高点。新技术、新装备、新工艺的推广应用，涌现出一批科技含量较高的代表性企业。

 

随着人们对食品安全意识的提高和消费水平升级的促进，冷链物流业需求日趋旺盛。据不完全统计，2017年福建全省农产品冷链物流产值达到3908.7亿元，冷链物流总收入达到338.7亿元。

 

国家也十分重视冷链物流产业的发展。2017年，国务院办公厅发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，这是一份国家层面的指导意见。意见中明确指出，到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。同时大力推广先进的冷链物流理念与技术，加快培育一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的专业化规模化冷链物流企业。

 

随后，国家又出台了一系列有关冷链物流的指导意见，广东、福建、河南等多省市也相继发布地方冷链物流发展规划，带动冷链产业投资、加速产业升级。于是，冷链物流在政策的大力支持下，迈向发展快车道。

 

据了解，在市场、资本以及政策合力推动下，冷链物流行业格局也在发生变化。部分零售企业和生产商自建冷链业务，快递物流企业也纷纷开辟冷链业务。近日，宇培供应链宣布与美团新零售业务“小象生鲜”开展深度合作。目前，宇培在全国运营冷链园区22个，总面积达45万平方米。

 

有统计数据显示，目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。

 

 

“虽然大陆冷链物流的基础设施有爆发性增长，但人均冷库面积依旧较低，冷链物流企业的管理及技术水平仍不高，低温食品、果蔬的损耗率仍在高位。”北京中物联物流规划研究院院长李锦莹解读《2018两岸冷链物流产业合作报告》时说。

 

据了解，我国大陆冷链物流虽然近年来得到快速发展，但起步晚，目前还处于以常温运输销售为主的初级发展阶段。

 

相关数据显示，现阶段中国综合冷链流通率仅20%左右，损耗率超过20%，冷链利润率仅8%。而在美国、日本等发达国家，冷链流通率达95%以上，损耗率低于5%，冷链利润率高达20%～30%。

 

“冷链物流最大的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的，就能进入冷链百强，行业尚未形成头部效应，大公司的带动作用没有充分体现。”专注于冷链供应链建设的宇培供应链集团高级副总裁姚继胤说。

 

行业小散乱带来了一系列问题，如很多冷链仓库都是单一温区，无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式，不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食品安全隐患。

 

业内人士告诉记者，虽然目前冷链物流遍地开花，但冷链行业还未出现寡头，服务商多但规模小，信息不流通，基础设施网络不完善，市场呈现支离破碎的状态，冷链公共信息平台建立刻不容缓。

 

 

近日，商务部、国务院台办决定将泉州、平潭等8个城市(区)列为新一批“两岸冷链物流产业合作城市(区)”。据了解，合作城市创建工作将围绕城市冷链物流发展规划，根据地区产业发展需要，通过加强两岸贸易通道建设，优化两岸冷链物流节点布局、开展合资合作、技术交流和人才培训，提升冷链物流各环节装备设施、技术和管理水平。

 

业内人士认为，台湾冷链物流具备小而美的服务经验，有助于借鉴学习、深化合作。李锦莹也表示，两岸冷链物流产业合作空间广阔，台商可发挥冷链物流领域先进的技术和管理优势，促进台湾技术优势与大陆市场资源的有效对接，深化两岸在冷链技术、产业标准、节点布局、供应链体系等领域的合作。

 

据了解，为充分发挥冷链物流在惠民生、补短板方面的拉动作用，2016年以来，福建省商务厅积极通过编制规划、出台政策、资金扶持、出台标准等，促进冷链物流发展进入快车道。

 

对于我国未来冷链物流的发展方向，业内人士指出，各级政府部门要加大对冷链物流体系的扶持力度，加强基础设施建设和技术创新，改善冷链设施设备;加强政策法规的推行推广，让整个行业更加规范有序;要加快推进电商生鲜品冷链信息化建设;此外，还要加强对电商冷链物流行业人才的培养。