京津冀机场协同发展正快速推进。12月18日，民航局发展计划司司长王长益对《推进京津冀民航协同发展实施意见》（以下简称“意见”）进行解读，强调意见设定了两步走发展目标，一是到2020年，京津冀机场群协同发展水平显著提升，整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。二是到2030年，打造形成世界级机场群。另外，他还透露，民航局正在制定以提质增效为核心的，促进航空物流业发展的相关政策意见，拟于近期发布，以支持和引导航空物流业健康发展。

 

据悉，民航局先后成立了京津冀民航协同发展政策落实办公室和京津冀民航协同发展研究中心，印发了关于《推进京津冀民航协同发展的意见》、《京津冀机场航线航班网络优化实施办法》、《关于推进京津冀民航空管协同发展的意见》等政策文件，推动京津冀民航协同发展取得阶段性成果。今年以来，民航局与国家发改委又联手制定《推进京津冀民航协同发展实施意见》，并于11月27日印发。

 

目前，京津冀机场实现统一运营管理，区域机场协同作用日益明显；航线网络结构进一步优化，首都机场国际航班比例从2014年的24%提升至当前的27%，天津和石家庄机场发展加快，承接首都机场溢出航班不断增多，2017年1-10月旅客吞吐量同比增加22.2%和28.3%；空铁空巴联运持续增长，天津机场空铁联运旅客累计达到50.7万人次。

 

而在航空物流方面，王长益也指出，近年来快递、电商等新兴的产业蓬勃发展，全社会对于快速物流的需求不断地提升，也对民航提供运转高效，衔接顺畅的航空货运服务提出了更高的要求。现在以货运为主的湖北鄂州机场建设审批工作正在有序推进，该机场建设也将为我国进一步深化研究货运为主机场布局建设和运营管理提供实践样本。同时，民航局正在会同河南省人民政府共同编制郑州国际航空货运枢纽战略规划，进一步加快中部地区航空货运发展。

 

“我国航空货运处于航空物流转型的时期，货源结构不断变化，新技术、新业态、新模式也不断地出现，但布局和建设以货运功能为主的机场需要统筹行业的供需水平、综合交通发展和城市群建设等各个方面进行深入研究，”王长益说，“下一步，民航局还将与国家发改委密切配合，共同研究推进航空货运发展。”