2014年，李克强总理在浙江义乌考察时说：“你们的快递了不起！”砥砺前行、团结奋进，是党的十八大以来我国改革发展的鲜明特征和生动写照。这5年，在我国发展进程中极不平凡。面对经济下行压力较大、风险隐患增多等突出矛盾和问题，我国快递业攻坚克难，在市场管理规范、融资上市、精准扶贫、核心技术应用、绿色生态安全等方面取得了来之不易的伟大成就。

自2012年以来，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的高速增长，市场规模自2014年开始稳居世界第一。2016年，我国累计完成快递业务量突破300亿件，业务收入近4000亿元，分别是2011年的8.5倍和5.2倍。

中国快递业如同一匹“黑马”在希望的田野上驰骋。五年来，我国共建成快递专业类物流园区220个，一大批枢纽型快件分拨中心投入运营，配备全自动分拣系统的分拣中心超过70个。全国快递服务营业网点达18.9万处，乡镇网点覆盖率提升至80%。

我国快递业用五年时间交出了近乎完美的答卷。快递业不仅解决了自身的发展痛点，还结合时代发展需求，以新理念、新技术、新模式不断提升行业高度，成为我国经济发展中的龙头产业。

“为了保障邮政普遍服务，加强对邮政市场的监督管理，维护邮政通信与信息安全，保护通信自由和通信秘密，保护用户合法权益，促进邮政业健康发展，适应经济社会发展和人民生活需要，制定本法。”这是《中华人民共和国邮政法》的初衷，也是“人民邮政为人民”的宗旨。为适应高速发展的快递行业实情，大力推进快递行业规范化管理、合理化操作，2015年，我国修订《中华人民共和国邮政法》，给快递业奠定和提供了法律基础与保障，让快递业有法可依、有法必依。

2015年10月印发的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》则把快递业定位为服务业的重要组成部分，定位为推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。这一国家政策的出台更是促进了我国快递业与关联产业协同、企业兼并重组、快递末端投递等一系列产业政策陆续出台，“营改增”税制改革平稳实施。

五年来，我国快递业市场秩序逐步得以规范。国内包裹快递市场全面放开，统一开放竞争有序的市场体系正在加快形成。快递服务满意率、时限准时率、用户申诉率和快递市场监管报告四维并举的“三率一报告”质量监控体系逐步成熟。快递业诚信体系加快构建，诚实、自律、守信、互信的行业信用环境逐步形成。

近年来，我国正处于经济增速换挡、结构调整阵痛的关键时期，同时，网购人口红利也在逐步衰减，而新技术、新业态、新商业模式不断涌现，新旧市场主体间资源争夺日趋激烈，市场格局不确定性增加。即便如此，我国快递业也在经济新常态下厚积薄发。近两年来，在顺丰、三通一达先后上市，德邦A股提交上市申请书之后，又一家快递企业准备冲刺IPO。百世物流日前正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书，拟融资7.5亿美元。

“疯狂”上市的背后是快递业能量的不断积累和迸发。以中通为例，过去五年，中通是中国快递行业发展最快的企业，2012年至2016年，中通业务量年复合增长率达到70.8%，且总体服务满意度2014年至2016年连续三年位居“通达系”第一。最主要的三项指标——市场份额、盈利能力和服务质量，中通都逐年稳步提高，2017年1月被权威榜单“融资中国”评为2016年度“最具商业价值公司”。随着中通在美国纽交所的上市，中通的名字必将被全世界投资者所熟知。

企业上市只是说明快递业有了一艘“巨轮”，中国快递企业还应选择如何“出海”。《快递业发展“十三五”规划》提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境网络。顺丰国际业务涉及了美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥等51个国家。过去三年的顺丰国际业务保持高速增长，同比增长达70%以上。依托自身航空运输优势，未来两年顺丰国际业务服务范围将增至260个国家及地区。

从“最后一公里”到“最后一百米”的变化。“最后一公里”始终都是制约快递业向前发展的行业痛点，而如今即便远在山沟里的农民也可以收发快件了。2016年，第300亿件快递就诞生在贵州省湄潭县一位茶农家中，茶农文永亮通过中通将一包茶叶寄出大山。在城里，百世快递则于2015年起携手小微商户在全国各地同步推出社区增值服务项目“百世邻里”，专注快递配送“最后一百米”。

从“服务跟不上”到“技术最突出”的变化。快递业的根基在于一个“快”字，倘若始终停滞在“慢递”层面，则会被社会和市场所淘汰。在天津申通一级转运中心，大约400个“小黄人”在二层操作平台满地跑。据天津申通负责人介绍，智能机器人每小时分拣1.8万件，可节省人工成本70%以上。近日，刘强东表示，人工智能将催生第四次零售革命，京东12年内将实现销售增加10倍。未来，在核心技术元素不断融入快递业的环境下，智慧物流将不断推动行业服务能力的大幅度提升。

从“隐私易泄露”到“合法实名制”的变化。以往的传统纸质面单容易引发用户的信息安全隐患，为解决这一难题，2017年3月，菜鸟联合EMS、百世快递、中通、申通等快递公司，上线了新的“隐私面单”，其中用户手机号码不再完整显示，这是隐私面单首次在全行业全社会落地。截至今年6月底，国家邮政局实名信息监管平台共接入邮政EMS、顺丰、“三通一达”、百世等主要品牌寄递企业10家，占行业业务总量的90%左右；全网信息化实名收寄业务量累计完成3亿件，日均已逾500万件，实名收寄信息系统在线注册用户达2250万人。国家邮政局市场监管司司长冯力虎表示，将采取“总对总”的方式进行数据共享，按照试点先行、逐步推广的原则，力争在2018年年底前实现实名收寄信息化全覆盖。

未来，中国快递业这匹产业“黑马”仍然要奋力前行。在加速奔跑的过程中，它可能遇到荆棘，也可能会遇到险沟，不过已经成熟起来的中国快递业显然没有那么脆弱。在“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的思路指引下，它必将实现更大跨越，成为“更加了不起的快递业”。

新疆哈萨克族毕业生江丽汉在她的包裹上一笔一画地用汉字写上了邮寄地址：新疆维吾尔自治区哈密巴里坤哈萨克自治县大河镇。江丽汉告诉记者：“目前，可以将包裹邮寄到新疆的快递公司除了EMS外都很贵，小型的快递公司无法将包裹邮寄到新疆。”

为建设好“国字号”邮政快递企业，EMS五年来一直致力于提升自身硬件水平。中邮航空公司自2012年至今已陆续引进航班10架。目前，自主航空网通过邮航飞机和陆运汽车已覆盖国内近30个省份，29个通航城市，覆盖范围内重点城市邮件均可实现次日投递。EMS陆运网络已实现国内所有区域覆盖，目前共计开通省际陆运邮路500余条，减少了邮件经转，邮件全程时限显著提升，有效促进了业务发展。

EMS始终重视客户体验，持续投入揽投基础设施建设，过去5年间，速递专业揽投网点数已由4000个增长至近5000个，增幅达25%。同时，EMS积极探索创新，在全国范围推广了新收寄流程，简化了操作流程，提升了邮件资费等基础信息录入质量，建立了新型揽投部管理模式。

自2014年开始，EMS借助微商平台，创新销售和寄递模式，打造“极速鲜”生鲜土特产品寄递业务。EMS整合全网自主航空、冷链专线等优质资源，实施生鲜寄递运营标准、项目总控，提供专机运输、优先派送等增值服务。目前，EMS正持续加大极速鲜寄递平台能力建设，扩大服务范围和服务品类，加大冷链车辆投入，更好地服务“三农”，预计到2020年，“极速鲜”年均寄递量将达到3亿件，年均寄递货值将达300亿元，能解决150万农户的收入问题。

2016年12月13日，西藏自治区林芝市墨脱县门巴族人拉杰收到了一台崭新的康佳BCD-108S银色双门电冰箱。京东的配送员耗时11天，半夜翻越5000米海拔高山再陡降3000米，走过“川藏公路最凶险路段”、一小时挪动30公里、沿着悬崖下坠落的汽车残骸行进，最终完成了一次近乎珠峰探险式的天路之旅。

从2007年9月1日开始，北京潘家园站正式自营物流配送运营，到2017年5月26日新疆和田维吾尔族大叔帕尔哈提收到订单，京东用时9年9个月的时间完成了在中国大陆地区的区县全覆盖，平均每30小时就覆盖一个区县。

在2015年浙江乌镇世界互联网大会上，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东提出要运用无人机作为物流配送工具，在全国村镇间建立无人机物流配送网络，由无人机来完成乡镇配送站到乡村推广员的“最后一公里”配送任务。

2016年5月13日，京东X事业部正式成立，专注于智慧物流技术的研发与应用，承载了京东无人机、无人车、无人仓、无人配送站等一系列智慧物流项目。2016年6月8日，京东在江苏宿迁进行了首次无人机配送试运营，随着无人机从宿迁双河站配送中心将数个订单的货物送至宿迁曹集乡旱闸的乡村推广员刘根喜手中，京东无人机配送首单顺利完成。

2017年2月，京东集团已正式对外公布了未来12年战略，提出在以人工智能为代表的第四次商业革命来临之际，京东将坚定地朝着技术转型，用技术将第一个12年建立的商业模式进行提升和改造。将京东物流体系、京东云、京东大数据、人工智能链接起来，实现智慧物流与智慧供应链的协同发展。

冷链业务作为顺丰控股未来战略性业务，目前已覆盖56个城市及周边区域，业务包括食品、医药、电商、经销、零售等多个领域。2016年，顺丰冷链业务收入达13.55亿元，同比增长93.03%。市场普遍认为，顺丰正在全国范围积极布局冷链，将在未来具备较强的爆发力，冷运的火爆让它显得一点儿都不“冷”。

无论是从全货机数量、航线数还是运送能力，顺丰控股在国内行业中都是领先的。顺丰控股航空网络每日开航航班约3000架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区。这些都为顺丰冷链运输提供了关键支撑。

据顺丰上市后今年3月发布的首份年报显示，顺丰控股冷运网络覆盖56个城市及周边区域，其中有59座食品冷库、71条食品运输干线和两座医药冷库、12条医药干线，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市。食品冷库运营面积13万平方米，医药冷库及中转场运营面积2.5万平方米，冷藏车497辆，其中经过GSP认证的车辆227辆。

冷链运输是快递企业供给侧升级的关键。顺丰控股现有的冷链模式，属于“自建的一段式全程冷链”配送方式，投入较大但难于复制，规模化后有望与现有的顺丰高端业务一样，具备差异化服务优势。

去年9月，顺丰方面接到订单，从哈尔滨出发，对西藏昌都、林芝、拉萨、山南、日喀则、阿里共6个地区配送412箱疫苗，全程温控区间2～8℃，仅去程的车程就达9000km，配送区平均海拔2800～4500m，历时18天。针对冷链物流领域中存在的温度失控、接力式的分段物流等问题，顺丰相信医药冷链配送将更加规范，冷链运输市场的发展前景更加广阔。

2016年9月，90后陕西青年杨涛珠峰开设的菜鸟驿站，在西藏日喀则定日县扎西宗乡成立，海拔4119米，是世界上海拔最高的快递驿站。

菜鸟是一家很年轻的公司，自2013年创办以来，备受社会关注。目前，菜鸟已形成快递、仓配、国际、农村、末端五张网络，秉持搭建平台商业模式。

多年来，物流业发展面临三大问题：成本、效率和环保。2016年，我国社会物流总费用占GDP的14.9%，比美、日、德等发达国家高出近一倍；同时，物流效率低，资源重复投入，全国仓储面积超过10亿平方米；2016年，全国快递包裹达313亿件，产生快递塑料袋120亿个、胶带247亿米，绝大部分无法回收且无法自然分解。

为了解决行业难题，2016年6月，菜鸟与全球32家物流合作伙伴启动物流“绿色行动计划”。计划到2020年，中国零售平台上一半的包装材料将替换为绿色环保材料。

截至2017年6月，数百个知名商家已经加入绿色联盟，累计发出绿色包裹数百万个。菜鸟还研发了新型100%生物降解快递袋，与免除塑料胶带的纸箱一起，成为绿色包裹的主要包装材料。

2017年3月，菜鸟与阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会发起，中通、圆通、申通、百世、韵达、天天六家快递公司共同出资成立了中国首个物流环保公益基金菜鸟绿色联盟公益基金。基金计划投入3亿元。

环保是为了行业可持续发展。菜鸟已经发起商家和快递企业组建绿动联盟，从包材的选取、新能源车的使用等方面全面推进物流越来越绿色。