近日，百世物流欲登陆美国资本市场的消息流出，业界再次聚焦快递企业上市融资的话题。目前，申通、圆通、中通、顺丰、韵达已先后登陆资本市场，德邦物流也提交了IPO申请，其他一些二线快递企业亦蠢蠢欲动。业内人士认为，快递企业的发展壮大与是否能够成功上市密不可分，同时快递企业上市本身也离不开资本的助推，有些时候甚至资本在背后起着更加关键的作用。快递企业之间的竞争，事实上也是背后资本实力的较量。

那么，这些上市以及准备上市的快递企业背后的资本力量都有哪些？快递企业的掌舵者与背后的资本又有怎样的关系？

申通快递：资本运作高手鼎力相助

2015年年底，申通快递借壳艾迪西(002468.sz)登陆资本市场，成为了国内快递第一股。申通快递的招股说明书显示，申通的十大股东分别是上海德殷投资控股有限公司、南通泓石投资有限公司、达孜县欣新投资有限公司、谢勇、陈德军、陈小英、上海磐石熠隆投资合伙企业(有限合伙)、宁波艾缤股权投资合伙企业(有限合伙)、西藏太和先机投资管理有限公司、宁波旗铭投资有限公司。

记者发现，尽管申通快递有十个大股东，但事实上只有三股力量。

最大的股东上海德殷投资控股有限公司是申通快递的两个创始人陈德军与陈小英控制的企业，陈德军与陈小英又是自然人股东，他们既是最大的股东，也是申通快递的代表。南通泓石投资有限公司、宁波艾缤股权投资合伙企业(有限合伙)和宁波旗铭投资有限公司则是艾迪西的原股东，实际控制人是郑永刚，其为第二大股东。第三大股东就是谢勇，谢勇除了是拥有较大股份的自然人股东外，另外一个股东西藏太和先机投资管理有限公司的实际控制人也是谢勇。

如此看来，申通快递的背后除了陈德军与陈小英兄妹二人外，还有两个人，那就是郑永刚与谢勇。郑永刚与谢勇都非等闲之辈。据了解，郑永刚是杉杉控股有限公司董事局主席，杉杉品牌创始人，郑永刚很善于资本运作，他曾主导过多家上市企业的重组。拥有20多年证券、期货投资经历的谢勇是昆百大的实际控制人。当初谢勇也是通过其实际控制的太和先机参与了昆百大非公开发行的认购，此后成为昆百大A实际控制人的。

还值得一提的是，据上海交通大学海外教育学院官网披露，陈德军与郑永刚是该学院2013年《中国CEO全球研修计划》首期班的同班同学，郑永刚是该班班长。可以想到的是，申通快递能够借壳艾迪西，郑永刚起了关键性作用。拥有资本运作丰富经验的郑永刚与谢勇两位大股东，申通快递今后的资本运作道路也会更加顺畅。

圆通速递&百世物流：得到阿里资本的“庇护”

2016年10月，圆通速递借壳大杨创世(600233.sh)登陆资本市场，其最大的三个股东为上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司（股份占比51.18%）、杭州阿里创业投资有限公司(11.09%)、上海云锋新创股权投资中心(有限合伙)(6.43%)。前两个股东的身份很好理解，就是圆通速递与阿里巴巴，第三个股东上海云锋新创股权投资中心(有限合伙)的创始人之一是阿里巴巴的掌舵者马云。由此可见，圆通速递背后的支持者是与快递业务有着密切联系的国内最大的电子商务企业阿里巴巴。

做电商的阿里巴巴与做快递的圆通两者之间相互需要。阿里投资圆通速递，目的是为了进一步巩固旗下物流企业菜鸟网络的竞争优势，圆通毕竟拥有20%左右的快递市场份额。作为“通达系”的一员，圆通快递的电商快件在其业务中占据着很大比例，它对阿里巴巴有着业务上的依赖，换句话说，阿里巴巴就是圆通的“饭碗”。并且，阿里掌握着供应链上大量有价值的数据信息，对大数据的处理分析可以帮助圆通的物流仓储系统得到更快的响应，根据市场变化进行即时的资源配置调整。

据了解，圆通与阿里巴巴的关系非常好，几乎就是一家人，不久前顺丰与菜鸟掐架时，圆通迅速站队菜鸟的举动就说明了一切。

另外，不仅圆通速递“傍”上了阿里巴巴，最近在美国提出IPO申请的百世物流背后的金主也是阿里巴巴。相比于圆通，百世物流与阿里巴巴的关系更加密切。据悉，百世原是马云、郭台铭和周韶宁联合创立的物流科技公司，后来收购了汇通快递，随后又改名为百世快递。阿里的年报显示，自2009年以来，阿里已经多次投资百世物流，总计斥资2.56亿美元收购了大约22%的百世物流股份。

中通快递&德邦物流：红杉资本物流布局成功范例

也是2016年10月，中通快递在美国纽交所正式挂牌上市，作为中通快递最早的外部机构投资方，红杉资本无疑是中通IPO的最大赢家。据中通快递招股书显示，红杉资本及其关联基金约占IPO之前总股本的7.2%，是中通最大的机构股东。

红杉资本是投资领域响当当的企业，总共投资超过500家公司，200多家成功上市，有100多个通过兼并收购成功退出的案例。

除了中通快递外，红杉资本还投资了很多物流企业:2010年9月红杉资本对亿程信息进行注资； 2011年8月，红杉资本进入冷链运输和仓储领域，投资了服务乳品、冻品、生鲜和医药的冷链物流公司郑明物流；2013年1月，红杉资本进入零担货运领域，投资安能物流；2014年6月，红杉资本投资德邦物流；2014年年7月，红杉资本联手刚刚蒯佳琪孵化了同城众包模式的达达；2015年，物流配货平台“运满满”获得了数亿人民币B轮融资，由红杉资本领投；2015年，红杉资本还投了一家互联网+物流公司云鸟。云鸟为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。2015年年底，红杉资本投资了物流金融领域的雨点金服。

此外，红杉资本还投资了德邦物流。德邦物流在今年3月递交了A股IPO申请，其招股说明书显示，北京红杉是其主要股东之一。

红杉资本很早就开始关注物流行业，对行业也有很深的了解。红杉资本中国基金董事总经理郭山汕曾提道，红杉中国在物流行业的系统性研究进行过两次，2012年年初一次，当时将10万亿元物流市场规模分解到13个子行业并逐一分配任务和时间表进行排查。2015年年中将这一图谱继续衍生到了行业上下游。中通快递与德邦物流正是红杉资本物流布局中的一员。

无疑，红杉资本在资金上的强大实力与物流领域的经验将是中通快递最大的财富。

顺丰速运：不可忽视的国有资本助力

2016年10月顺丰借壳鼎泰新材(002352.sz）过会，2017年2月更名正式登陆资本市场。其股东有深圳明德控股发展有限公司(占总股本比例64.58%)、宁波顺达丰润投资管理合伙企业(有限合伙) （9.38%）、深圳市招广投资有限公司 （6.37%）、嘉强顺风(深圳)股权投资合伙企业(有限合伙)（6.37%）、苏州工业园区元禾顺风股权投资企业(有限合伙)等。

据记者了解，深圳明德控股发展有限公司的法人是顺丰速运的掌门人王卫；宁波顺达丰润投资管理合伙企业(有限合伙)的成员是顺丰的高管们；深圳市招广投资有限公司是招商局集团全资子公司；嘉强顺风(深圳)股权投资合伙企业(有限合伙)由中信资本控制，中信资本为中信集团旗下公司之一；苏州工业园区元禾顺风股权投资企业(有限合伙)的股东之一是元禾控股。

招商局集团与中信集团的国企身份毋庸置疑。招商局集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，经营总部设于香港，亦被列为香港四大中资企业之一。中信集团是国有独资公司，现已发展成为一家国有大型综合性跨国企业集团，业务涉及金融、资源能源、制造、工程承包、房地产和其他领域。而业界也在盛传，元禾控股也带有很深的国有背景。

韵达速递：各大投资机构进场助威

2016年11月韵达速递借壳新海股份(002120.sz)过会，2017年1月在深圳证券交易所正式挂牌上市。韵达速递为韵达货运全资子公司，其十大股东分别为上海罗颉思投资管理有限公司、上海丰科投资管理合伙企业(有限合伙)、黄新华、上海复星创富股权投资基金合伙企业(有限合伙)、上海太富祥川股权投资基金合伙企业(有限合伙)、宁波招银成长拾号投资合伙企业(有限合伙)、聂腾云、深圳富海臻界物流二号投资企业(有限合伙)、桐庐韵嘉投资管理合伙企业(有限合伙)、桐庐韵科投资管理合伙企业(有限合伙)。

记者对韵达速递的股东背景进行了简单了解。据悉，上海罗颉思投资管理有限公司的法人代表是韵达的掌控者聂腾云；上海丰科投资管理合伙企业(有限合伙)的法人是聂樟清，其为韵达货运的创始股东；黄新华是新海股份的实际控制人；复星是全球知名投资企业，它早在2011年就已入股韵达。在剩下的韵达速递的股东中，上海太富祥川股权投资基金合伙企业、宁波招银成长拾号投资合伙企业、深圳富海臻界物流二号投资企业分别为平安、招行、知名投资机构东方富海的旗下企业。

由此可见，韵达速递背后的支持者是各大投资机构，由“玩钱”的企业做股东，韵达在资金上将会有很大的保障。