2016年，是我国“十三五”规划开局之年，也是深化国有企业改革的关键时期，更是国民经济蓄势腾飞的关键节点。然而，在当前国际经济与金融环境日趋复杂，世界金融格局剧烈变革引发的的贸易争端、汇率大幅震荡导致的生产阻力，尤其是人民币入篮SDR以及人民币贬值恐慌等一系列问题，已经不仅影响资金流向与资产安全，更进一步扩大了企业的国际意识，使我国经济面临挑战。因此，实体企业发展面临着巨大的压力和严峻的挑战，人民币的根基则需进一步夯实。第八届中国外汇投资行业高峰论坛在石家庄召开。与会嘉宾就当前形势下钢铁物流的发展机会发表了自己的真知灼见。

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平：有人曾说“一带一路”要构建新的全球治理体系或者是要输出中国的过剩产能，这两种说法完全错误。

众所周知“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，它是充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。张建平更加精准的指出：“一带一路”的本质并不仅仅是一条路和一条带，而是由很多条路和很多条带联结在一起形成新的交通运输，新的全球供应链体系，以及新的矩形区域平台。

有人曾质疑“一带一路”的发展并没有惠及到广大老百姓，其实不然。张建平表示，“如今“一带一路”已经和20多个国家进行了合作，建立了70多个区域经济，在过程当中物流业得到了很大的发展。综合发展交通运输手段和物流网络，我国政府不仅将“一带一路”上的国家纳入平台，国内所有的省市也都一并纳入，如今已经成为京津冀作为北方开放改革发展的重要平台，“一带一路”的作用越发显现。“一带一路”的建设首先将设施连通起来，这是物流业最基础的保障，中国的大型企业和“一带一路”的沿线国家，无论是在机建、铁路所有的这些领域中国都在迅速地推进。世界上没有人愿意去穷的国家进行贸易和投资，经济就得不到发展，所以中国把“要想富先修路”作为经验，也得到了很多国家的支持，物流的运输和贸易的发展在“一带一路”的平台上使贸易投资自由化和便利化加速推进，比如说双边和多边的自由贸易协定，和跨境的跨境实验区，有很多避免征税的协议。

张建平在峰会上直接指出，“一带一路要构建新的全球治理体系”“一带一路是输出中国的过剩产能”等为错误荒谬的言论。实际“一带一路”是靠双向的投资来进行的综合复杂的系统工程，而不仅仅是单向的中国走出去，是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。

国家行政学院进修部副主任陈炳才：钢铁行业要运用大数据分析，同时未来钢铁供应真正的春天会留给创新的企业。

2016年下半年钢价持续走高，可以说让部分将死的钢铁企业获得了重生。陈炳才指出：中国是钢铁大国，按国际惯例凡是钢铁结构高的国家，50%的钢铁是出口，剩下的50%用于制造业。制造业发展不起来，钢铁产能过剩问题没有根本解决，同时由于货币因素导致价格波动。所以目前的价格上涨，是一个短期波动，上一轮的反弹从2009年2012年三年的时间，这一轮不会超过三年，轮最多能持续18个月。

对于所有钢铁企业都关心的价格走势问题，陈炳才预言：未来5~10年，中国的钢铁需求呈下降趋势，需求导致价格上涨的可能性，不具有可持续性。价格进入一个相对稳定的阶段，不应该再出现价格暴涨。

今年9月，宝武合并打造钢企巨无霸，成立了中国宝武钢铁集团有限公司，此事意义重大，开启了各大钢企兼并重组，转型发展的热潮。

钢企员工最为关心的去留以及未来钢企转型发展，陈炳才说出了自己的看法，他认为钢铁企业真正的春天是留给创新的企业，环境治理让小钢厂关掉了一大批，如果二氧化碳等污染物排放都能达标，钢铁企业就能存在。

他表示，钢铁企业要进行大数据分析，钢铁大部分人员在未来主要做后台、数据分析，对行为数据的一切都要推动管理创新。钢企要想长久发展就要有客户观念，客户一定是永远的客户，不是一锤子买卖的客户，把客户的关系进行永久化，企业的生产就永久化，从生产客户，最终不断地客户不断地进行数字地积累区完善整个的流程，工艺流程和技术流程进行改造，最后要用数据来进行创业、创新技术、提高效益、扩大市场，才能保证企业永远有活力和青春。

陈炳才教授举例说：“钢铁工业要做产品链，现在是卖了钢材盖了楼，就没有钢铁公司的事了，比如钢铁厂提供的钢窗，如果能负责以旧换新，或终生服务，不仅产品链拉长了，服务链也拉长了。如果钢铁企业把客户的关系进行永久化，这个企业的生产就永久化。从企业对服务客户，不断地进行积累和完善服务流程，钢铁企业永远有活力和青春”。