双十一”已挥手而去，“双十二”又招手即来！当剁手族们在线上“血拼”下单的同时，幕后的物流配送也迎来了一场场“大考”。日前，市经济和信息化委员会、市电子商务行业协会、市物流与供应链协会牵头，组织媒体走访泉州13家企业，探访在消费者对购物体验度要求日渐提高的背景之下，泉州物流行业的现状、转型路径以及未来五年的发展规划。

事实上，作为产业链中的重要一环，今年以来，我市愈加重视物流行业的健康持续发展，相继出台了《泉州市现代物流业转型升级路线图》、《泉州市“十三五”现代物流业发展专项规划》、《泉州市贯彻落实福建省加快物流业发展实施方案的意见》等一系列政策文件，明确提出力争在2020年将泉州建设成为全国性物流节点城市。

仓配一体化对企业“一条龙一站式”服务

业内人士分析，随着电子商务的高速发展，在消费者对物流配送体验日渐提高的情况下，电商后端仓储配送要求也随之提高。未来，电商企业只有在整个供应链条的衔接与配合都足够出色，才能在众多电商企业中脱颖而出。由此来看，仓配一体化已经成为电商物流和第三方物流新的发展方向。

“仓配一体化，实际上就是仓和配的结合，既要有仓储的网络，又要有配送的网络，仓储网络和快递网络联手才能真正为企业做到"一条龙、一站式"服务。”顺丰速运泉州区总经理王勇刚透露，如今，仓配一体化服务已成为顺丰发展的重要方向。截至目前，顺丰与特步、安踏等本土企业深度合作，为他们提供多点多仓、分仓备货服务。比如，特步在全国六个城市入驻顺丰仓库。这意味着，商家可以预先把一部分货送到区域分仓中，并由顺丰为消费者就近配送，从而实现物流快递服务的高效与及时。从泉州区来看，则表现为托管客户的仓储和为客户提供仓储两种模式。“目前，公司在浮桥拥有一个3万平方米的自建仓储，在南安也为本土的一家企业提供仓储托管和配送服务。”

在传统模式中，仓储主要包括打包、称重以及物流快递的对接，配的环节主要分为揽收、称重、发运等，两者之间既复杂又存在重复环节。“仓配一体化重要特征在于，物流企业通过整个业务流程的无缝对接，提高物流效率。”福建天仓供应链管理有限公司负责人肖舒平称，该公司也在往仓配一体化方向走，目前，已经和361°、鸿星尔克等本土10多个鞋服品牌合作，并与三通一达、顺丰等合作。企业提前把货送入仓库中，一旦接到订单即负责货物的分拣、包装并交给合作快递企业配送。“今年双十一当天，出库的订单达40万单。”

走访中发现，不仅仅是快递、第三方物流企业，泉州本地的传统制造业也在试水仓配一体化服务。家世比家具有限公司总经理出志新介绍，为了提高配送效率，公司加盟优速快递惠安片区业务，消费者线上下单购买布衣柜，惠安的生产基地可以直接经由优速快递给客户发货。当然，家世比的布局并不仅限于此，“在惠安，我们正规划建设一个730亩的园区，园区的功能集生产、电商、物流一体化，明年年底一期将完工。”

361°则在原有仓库的基础上，计划在晋江新塘规划建设一个77亩的智能仓配一体化基地。三六一度（中国）有限公司物流中心总监程岳明透露，仓储设计主要瞄准高端鞋服产品。该基地建成后，在满足企业内部需求基础上将向社会开放，提高仓储的利用率。

自建或者外包泉企仓储布局“量身定制”

记者走访了解到，在仓储建设方面，不论是电商企业还是传统制造企业，自建仓储、外包仓储以及“自建+外包”已成为泉企在仓储布局上的主要模式。

作为一家基于电商网络平台、为传统制造业提供一站式电子商务解决方案和网络营销服务的企业，福建省巨爵网络科技有限公司与本土的木林森(002745，股吧)、贵人鸟(603555，股吧)、小叮当童鞋等品牌深度合作。“2014年以前，我们通过租用仓库的方式，自建物流体系，日常的物流员工有20多人。”该公司副总经理李明吉称，电商企业有淡旺季之分，淡季时人员与仓储闲置，旺季时人员与仓储不够，由此带来自营物流成本居高不下。于是从2014年开始，将物流业务外包给邮政速递，仓储与配送都由邮政速递解决。“订单直接转给第三方仓储物流，由他们分拣、包装、配送。双十一各品牌订单一两天就能发完，既降低了成本，也提高了物流效率。”

不同于从自营仓储转向寻求外包服务，361°与安踏则是从仓储完全外包走向了外包与自建并重。据了解，2012年5月，随着位于晋江五里工业区的电商总仓投入使用，安踏结束了仓储仅仅依靠仓储外包的局面。同时，为了提高客户收货体验度，今年6月，与顺丰合作，在北京、上海、广州、武汉、成都入驻顺丰的5个分仓；同年9月，又与京东合作，在北京、上海、广州进入京东的仓储。安踏集团电商物流部高级经理叶赟称，明年，他们会把提高消费者的体验度放在第一位，一方面提升物流速度，通过与顺丰、京东等深度合作，精细化布局，把产品更高效地送达消费者手中；另一方面，给消费者打造不同的包装视觉体验等。361°则是从2011年开始自建仓储，如今已拥有成人、儿童、电商三个自建仓储，此外还有两个外包仓。

“在供应链管理中，物流仓储是其中重要一环，我们选择自建"仓储+快递"定点合作形式。”出志新坦言，目前，公司已有仓储面积30万平方米，同时还布局了10万平方米的海外仓；公司与圆通、申通、中通、EMS、顺丰等快递定点合作，今年“双十一”3天之内即完成全部发货。“实际上，对于自建还是外包仓储，还是要根据企业发展阶段来决定，企业规模不大，可以考虑外包，以降低运营成本；而当企业发展到一定程度的时候，可以考虑自建仓储。不同的商品属性，所需要的仓储建设标准不尽相同，而自建仓储更能够根据需求，建设适应本企业产品的仓储形态。”

仓储管理至关重要逐渐向智能化方向靠拢

业内人士分析，在企业整个供应链管理中，仓储管理是其中至关重要的一环，如果无法保证正确的进库、库存控制和发货，将导致管理费用的增加，服务质量也难以得到保障，从而影响到企业的竞争力。在走访的泉企中，WMS系统（仓储管理系统软件）已经广泛地运用在仓储管理中，并在不断改进与升级中逐渐向智能化方向靠拢。

2011年“双十一”期间，361°启用WMS系统。在其上下两层共4万平方米的成品仓库内，每层仓库呈现W性出入库模式，即A仓与D仓为入库，B仓与C仓是出库。通过WMS系统的运用，优化产品出入库路线和放置方位，做到了一年出入库达500万箱、上亿件产品。10个叉车工最高一天能完成进出库3万箱，其中出库2万箱，两人一组的分拣人员一天能扫描产品8000件。由此，仓储中的作业人员也由原来的108人减少至65人，出库的准确率达到100%。

“如今仓库作业与库存控制作业已经非常复杂而多样化，靠人工记忆和手工录入，不仅耗时耗力，而且容易出错。”程岳明介绍，WMS系统的核心在于条码识别技术，对仓库货品的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节进行自动数据采集，以保证数据输入的效率和准确性。“WMS系统使用以来，我们根据企业自身需求持续地优化更新系统，进行二次开发利用。”

同时，“企业在做供应链和物流规划之时，还需要建立需求预测体系，提高库存周转效率。”叶赟透露，如今，安踏通过快速柔性供应链建设，全网数据收集、预测，产品从备料到最终入库周期只需要一个月。比如，产品10月份补单，“双十一”期间即可入库，这是过去做不到的。在安踏电商仓内看到，一个蓝色大屏幕上，实时显示了验货总数、拣货总数、单品订单、多品订单等11项数据。“通过多屏互动、数据报表实时跟进、手机APP仓储管理系统研发等提升仓储管理的效率。”

自动化分拣系统运用与铺开雏形初现

近年来，快递业每年维持50%以上的增速已成为不争事实，相对应的是，投身快递行业的人员也日渐庞大。不过在走访中，发现，行业内以机器代替人工的自动化分拣系统的运用与铺开雏形初现。

“人力成本上涨、快递量不断大幅攀升，人工效能已经赶不上行业增幅，智能化设备的投入将是不可逆转的行业趋势。”王勇刚认为，快递业不能继续走劳动密集型路线，必须增加行业的科技含量，提高产业效能。

站在顺丰东南分拨中心一层内仰望，密如蛛网的自动化传输带犹如立交桥般从一层交错，延伸至三层。王勇刚称，这便是一条自动化快件分拣系统，场内蜿蜒延伸的传输带是4条主线。快件从一层24个卸车口通过传输带进入解包区，工作人员解开包裹后，快件随传输带来到供建台操作区，操作员将快递单面朝上送出，经过出口顶上的扫描仪过机后，快件代码便匹配到主送带的代码位置，快件也随之进入了主送带的相应区域，并最终达到三楼装货口。“这条系统于2014年底投建，今年9月8日投入使用，总面积共3.5万平方米。一方面，减少了人员依赖，提升了分拣效率，目前每小时处理量达2万件以上，减少人员投入一半以上；另一方面，提高了分拣的准确率，过去靠人工持巴枪扫描分拣，工作时间长后，人员容易因疲劳出错。”

百世快递也于今年9月投建自动化快递分拣系统，经过10月份测试过后，正式于今年“双十一”投入使用。百世快递泉州转运中心经理张小聪介绍，系统投入使用后，每个小时分拣达8000多件。

在柒牌高级西装仓储物流中心库区里，笔直的立体式货架高耸至仓顶。公司物流部经理胡生新透露，该立体仓库高达27米，存储托盘达9280个，10个巷道16层58列，并运用自动化立体仓库存储系统，实现自动化拣货、传输、打包等环节。此外，为了解决高档西服折叠时产生褶皱问题，柒牌还引进了悬挂式仓库，从生产到入库再到门店实现全程不折叠。“过去西服仓库都是人工上架，工作效率低。现在引进了一条服装输送设备，每批入库和出库的服装都会通过挂在第一件的条形码完成悬挂仓库内的自动传输。”胡生新介绍，每个步骤都是标准化操作，人员投入减少了六七成，效率提高了三倍。

物流公共信息平台专业的物流无车承运人

今年9月28日，泉州传化公路港项目正式运营，它是传化物流布局海西的首个项目。据了解，项目致力于通过“端—网—云”路径，建构智能公路物流网络运营系统，而其中，陆鲸与易货滴是不得不提的网约配送O2O信息平台。

“在传统城市货运模式下，需求和供给信息不对称，从而导致货车空驶率高，货与车匹配效率低。比如，通常情况下，长途配货中，司机等待回程货源的时间常常要三四天，造成时间极大浪费。”泉州传化公路港物流有限公司经营管理部客户经理洪艺强称，陆鲸与易货滴就是要打通货与车之间的信息壁垒，提高时效性，降低时间成本，实现价格管控，打造物流版的“滴滴打车”。前者为省际之间的长途干线配送，后者为城际短途运输。

据介绍，货主及货车司机下载各自的应用终端之后，货主只需要在平台上实时发布运输需求，平台智能派单、拼单和大数据配送体系会根据货主所在地点，由近及远匹配司机信息，精准调度司机对接货源，规划出最优化的运输路线和最合适的承运车辆，并以3分钟响应、10分钟成交、1小时车辆到达为服务目标。“目前，易货滴已在杭州、北京、济南、上海、泉州等近20个城市落地，平台已签约的司机达到200多万，货主会员20多万，转化率高达80%。”洪艺强称。

“搭建功能完善的物流公共信息平台已经成为现代物流业发展的必然趋势。”庄佳（福建）物流有限公司物流师庄秋波认为，物流业应当走向轻资产、重科技的路线，在信息平台建设上做到领先，为上游货源和下游车源整合优质资源，并创造价值，做专业的物流无车承运人。“目前，我们也在积极申报无车承运人试点项目。”

政策接连出台助力泉州建设海西现代物流中心

据了解，2015年泉州市交通运输、仓储和邮政业增加值437亿元，占全省总量的29.7%，居全省首位。物流企业不断发展壮大，截至目前，泉州拥有国家3A级及以上物流企业73家，其中，国家5A级企业2家、国家4A级企业17家、国家3A级企业54家。

今年以来，泉州以物流业为关键词的相关政策接连出台，包括《泉州市现代物流业转型升级路线图》、《泉州市“十三五”现代物流业发展专项规划》、《泉州市贯彻落实福建省加快物流业发展实施方案的意见》等，明确提出了“十三五”期间泉州现代物流业总体发展目标，即建设海峡西岸现代物流中心，以供应链管理模式创新和现代信息技术应用推动现代物流业转型升级为重点，通过供需链、企业链、价值链和空间链的对接完善现代物流产业链，着力降低物流成本，从而发展区域性、枢纽型、规模化、集约化、智能化的现代物流产业体系。

发展路径上，从支持快递物流企业入驻电子商务园区、产业集聚区、农产品(000061，股吧)集散中心和商品集散中心，提供“仓配一体化”业务；到推动建立多式联运运营组织一体化解决方案，探索建立智能转运系统，逐步实现“一单制”的全程无缝运输服务；再到发展无车承运人，支持龙头物流企业搭建面向中小物流企业的信息服务平台，促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配等方面，都提出了明确的政策支持。

一个快递单的“幕后”之旅

当消费者在线上敲下购买确定键之时，一个订单即刻生成。于是在仓储端，订单分拣、包装、出库；在运输端，或高铁、或公路、或航空等，经过一系列击鼓传花式的联动之后，快递员们骑着一辆辆小型车走街串巷把产品送到了消费者手中。但消费者目之所及，却只有下单与收货两个环节，物流业恰似一个“幕后使者”，隐身于消费者视野之外。

短短三天时间，记者跟随市经信委、市电商协会、市物流与供应链协会走访13家企业，涵盖了传统制造业的成品仓储、电商企业、快递企业、物流园区、第三方物流企业以及第四方物流平台，见证了泉州物流业在仓配一体化的试水、在机器代替人工分拣系统的运用、在分仓备货提升消费者体验度的布局、在智能化仓储建设与管理的投入、在信息化平台上货与车相匹配的速度等，也由此见证了一个物流快递单的“幕后”之旅。

物流业是经济发展的晴雨表，它连接着经济各个部门并使之成为一个有机整体，各种物流数据的沉淀见证着一座城市的经济活跃度。因此，物流业发展程度已经成为衡量城市发展的重要标志之一。近年来，泉州物流业保持着持续发展壮大的态势，未来发展之路中，我们也有理由相信，在相关政策的鼓励与扶持下，结合企业自身的努力探索与前行，泉州物流业必将带来更多惊喜。2016年12月5日