生鲜电商是机会也是坑。在未来相当长一段时间，冷链物流成本和服务品质是阻碍生鲜电商发展的最大瓶颈。然而，生鲜电商的冷链真的没救了吗？

生鲜电商融合B2B+O2O解忧冷链物流

生鲜冷链物流痛在哪里？

生鲜B2C冷链外包做的并不好。生鲜冷链物流讲究品质，外包给快递的方式并不完全可行。以顺丰冷链为例，强势品牌背书，依托强大的航空干线网络，时效优势明显，但中转是和普通快递一起，生鲜产品容易破损，而且物流成本很高，非一般生鲜电商可以承受。

自建物流玩不起也不好玩。京东曾经做过一次测算，如果自建完成国内东海岸的冷链物流配送网络，需要投入300亿美元，这般投入岂是生鲜电商平台可以接受的？同时，目前物流运营不错的生鲜电商如沱沱工社、天天果园等，运营经验核心在仓储，配送也面临成本高、时效慢、配送网络渠道下沉不了的问题，只能在一线城市厮杀。

微仓+门店+O2O众包物流

生鲜电商正在由B2C模式向本地化服务转型，从原来的自营+平台渠道变成O2O全渠道运营，这样的背景下，就催生了微仓+门店+O2O众包物流模式，而这样的模式伴随着以下几个基础：

O2O众包物流已经很成熟：共享经济趋势下，外卖、生鲜等到家服务大爆发，即时配送O2O众包物流兴起，兼职配送员抢完外卖订单、抢电商单，又打造了数十万收入稳定的蓝领群体，服务的基础已经建立。

一线城市需要建立围绕门店的快物流体系：生鲜电商在1.0时代的一线城市配送要么用快递，要么用面包车城市配送，成本高但是效率不高，在电商本地化服务趋势下，围绕门店的仓配体系就需要搭建起来，才能满足客户的1小时内即时配送需求。举一个简单例子，原来到达用户到从城市大仓城市配送到客户，时间需要5个小时车程，但是从城市微仓或门店需要1个小时就够了，而且城市微仓还扮演着补货给门店、退货处理、订单生产等角色，极大地增加了供应链的柔性。

共同配送玩转冷链物流复合业态

冷链从2008年的概念兴起，2010国家出台政策支持，再到现在的快速发展，其实已经积累了大量优质的第三方冷链物流企业，然而这些企业都在做大客户合同物流的运营，对于生鲜电商的物流模式不熟悉，而关注于门店的冷链交付，所以生鲜电商2C的业务和冷链公司2B的流程一直对不上，但现在这些正在发生变化，依托社会化物流，B2B+O2O的冷链物流模式正在成为可能。

围绕微仓+门店可以形成快物流体系：微仓就是大仓的前置，具备大仓的功能，其中最核心的就是微仓的订单生产，可以让城市大仓变成中转的地方，同时降低城市大仓的负荷，加快整体的物流周转效率，同时门店可以作为一个复合生态经营，不是一个生鲜电商开一个门店，而是门店里包含众多生鲜电商品牌，做开放空间。

到门店的B2B冷链食品可以与B2C生鲜订单共同配送：单做B2C冷链配送成本太高，B2B+B2C订单共同配送是新方向，冷链市场70%都是中小客户，而这些中小客户都面临成本高，得不到好的服务等问题，原因就是冷链企业服务的是大客户，做合同物流，但是小客户是非常适合做冷链的零担共配，而目前笔者所在的码上配冷链平台正在将B2B冷链零担做共同配送模式，已经在和生鲜电商合作，将冷链物流企业的运力激活做成共同配送产品。

B2B到门店与O2O出门店的衔接将更加通畅：餐饮的中央厨房对食材进行一次加工后运送至餐厅，餐厅的厨师完成订单生产交给众包物流配送至消费者，整个流程就是B2B+O2O物流模式，生鲜电商的订单完全也可以借鉴餐饮供应链模式，将微仓和门店作为订单加工和生产的地方，流程交付将更加顺畅，同时门店也变为复合业态经营，星巴克可以卖京东平台上的水果汁，在店内对进口水果进行加工，然后交给京东到家配送给消费者，品牌+快速供应链模式将创造出更多差异化模式出来，提升生鲜电商的竞争力。

生鲜电商的冷链物流目前正在走向两个极端，自建和完全外包，而没有人去做整体资源的统筹，目前真正的痛点在于同城配送及渠道下沉，将城市大仓与微仓及门店做衔接将会是一个解决同城配送的突破口，同时激活冷链物流公司的物流运力也是一个快速下沉渠道的方式。