今年“双11”，国内快递业创下7.6亿件的天量，各大快递公司纷纷宣布创出新的历史纪录。但近日有不少网友吐槽：眼看“双12”就要到了，“双11”的包裹仍不知在何处飘着。近年来，电商快速发展，快递业市场也迅速扩张。
　　但在快速发展的电商面前，快递业的脚步似乎总赶不上趟儿，包裹丢失、破损，甚至安全问题等，仍屡有发生。不仅如此，过度依赖电商的快递业为了跑马圈地，还大打价格战。“5元包邮”成为多数快递公司与大电商平台的默契价格，行业利润已进入每件0.5元时代。在2014年，快递业每件均价是14.65元，2013年为15.69元，2012年是18.6元，2005年曾为27.7元。虽然，众多快递公司不断通过自动化分拣、大数据分单等手段提效降本，但成本下降幅度还是小于终端价格的降幅。
　　惨烈的价格战，伤害的是快递业本身。眼下，电商发展进入新阶段，物流体验成重中之重。正如一位电商企业负责人所言，消费者对电商的许多抱怨、投诉，其实来自物流，物流水平远达不到消费者的期望。这已成为电商发展的瓶颈。为突破瓶颈，目前不少电商筹建自己的物流配送体系，亚马逊中国、京东等已成为第一批试水者。阿里则通过搭建干线菜鸟网络，要求各地快递服务商对接，通过该物流网络的优化弥补与京东之间的物流差距。虽然，电商自建体系要花费大量成本，但事实证明，用户得到了相对较好的物流体验，平台的粘性随之提高。其实，电商自建物流也给快递企业敲了记警钟：不能适应发展，就会被淘汰。
　　笔者以为，对当前的快递业来说，与其在“你死我活”的价格战中沉沦，不如痛下决心提高管理水平，提升人员素质，真正把快递服务质量提上去。当然，除了企业的自主意识外，也需相关政策配套以及加强市场监管，对快递行业形成硬约束。今年以来，国务院相继出台快递业发展若干意见和快递条例征求意见稿，就是针对快件运送质量及保障用户信息安全等，作出的严格规定。更值得一提的是，要想远离价格战，改变现行的加盟模式至关重要。
　　与国外直营模式不同，国内相当多的快递企业依赖于加盟模式发展，在行业初期扩张时，利大于弊，但随着用户对体验要求的提升，直营模式应成为今后快递转型的方向。不妨借鉴顺丰模式，这就是典型的直营模式，其物流单价虽高，却口碑好、经营稳健，能够掌控服务质量。