中秋、国庆期间，南航新疆分公司迎来新一轮货物运输高峰。数字显示，中秋节前夕，南航每日出疆的货量就达到120吨。这其中，新疆特色产品就占到了80%，葡萄、哈密瓜、牛羊肉等新疆特产已经成为内地市民餐桌上常见的食品。60年来，航空货运的品种得到了长足的丰富，年运输量也从最初的560吨上升到如今的7万多吨，丝路货运发生了翻天覆地的变化。

新疆特产沿丝路“腾飞”

古丝绸之路上，葡萄、核桃等特产和丝绸、瓷器等日用品是往来贸易的主要商品。六十年来，沿着新丝绸之路，越来越多的新疆特产正搭乘飞机在丝路上“腾飞”。

自治区成立之初，新疆民航运力以里2、伊尔14、运5为主，客货载量均较小，通过航空运输的货物少之又少，多为葡萄干、中药材等新疆特产。此后近三十年间，新疆民航运力机型均以小型飞机为主，航线也多为疆内短途。受此限制，航空货运量一直保持着低速增长——以1985年为例，新疆民航当年货邮运量为1066吨，只比1955年的560吨增加了一倍。

虽然增速缓慢，但新疆水果、干果等特色产品一直作为航空货运的重要组成部分，被运输至国内各地，空运货物的品名也逐渐开始丰富起来：从最初的土产品，增加到药品、疫苗、精密仪器、日用百货等多个种类。在此期间，新疆种羊、种马也“乘坐”包机，飞向内地省市。

1992年，新疆货邮运量突破1万吨。2004年起，南航持续在疆投入运力、新开航线，货邮运输进入飞速发展期，年均增速达15%-20%，阿魏菇、枸杞、西梅、松子、酸奶、苗木等多种新疆特产也走进腹舱，标志着航空运输进入了多元化时代。

国际货运的枢纽“支点”

相比国内货物运输，国际运输起步较晚，货量也不及国内运输。但南航作为独家执飞中西亚航线的国内航空公司，一直在为打造向西开放的货运平台做着不懈努力。近年来，南航不断提高乌鲁木齐枢纽国际化水平，新开乌鲁木齐至阿斯塔纳、迪拜、圣彼得堡航线，加密阿拉木图、塔什干等航线班次，为国际货邮运输提供了更多便利。

目前，南航在疆共开辟18条国际航线，覆盖13个中西亚和欧洲国家。2010年起，乌鲁木齐至周边中亚国家的国际货运量以平均每年20%的速度递增，大量服装、装饰、机械配件、电子产品飞向周边国家，新疆特色观赏鱼、沙棘果汁也开始远销海外。仅2014年一年，南航新疆分公司国际货运量就达到3000余吨，在圣诞、元旦等热门节日常出现货物爆满的状态。通过南航发达的航线网络，腹舱运输也正在为新疆打造对外开放的物流体系不断注入活力。

航空货运步入“互联网+”时代

随着电商的发展，互联网为航空货运插上了翅膀。网络购物让新疆的干果撒遍了全国，也使新疆作为特产的原产地成为货物的集散地。数字显示，仅淘宝网上的新疆特产店铺就达1.5万家，全部以干果为主要产品。随着快递业涉足生鲜冷链产品，新疆的鲜果、肉类、乳品也开始产生大量网上订单。南航货运工作人员介绍，2011年起，快递类货物飞速增长，并迅速占据运量排名第一的位置。根据细分品种来看，大约80%的出疆的快递货由果品构成。2011年南航出疆的快递货量0.7万吨，2013年为1.6万吨，2014年已经超过2万吨，接近总货量的三分之一。

越来越多的网上订单，使得航空货运与互联网经济密不可分。航空货运也早已从以往的上门取货、订单发货的手工时代进入了一站式服务的“互联网+”时代。