记者从深圳市交通运输委员会获悉，过去五年，深圳物流业实现了年均15.38%的高速增长，物流运行效率达到中等发达国家水平，打造出一颗璀璨的“产业明珠”。如今深圳不仅有值得称道的海、空“双港”，还有300多家供应链管理企业傲视全国。预期今年全市将实现物流业增加值1750亿元，占GDP比重继续保持在10%以上。
　　市交委物流处相关负责人在接受采访时表示，新时期深圳经济社会发展已由追求速度和规模，转向追求更有效益、更高质量的发展模式，这就更加需要物流业低成本、高效率地联接各类市场要素资源，更加需要强化对面向全球布局的供应链与产业链实施管理。现代物流业对经济社会发展的基础性、战略性作用将更加突出。
　　物流业占GDP比重突破10%
　　据统计，2014年，深圳市物流业增加值为1614.18亿元，较上一年增长9.69%，提前超额完成“十二五”末期1500亿元的预期目标。从2009年至2014年五年间，深圳物流业增加值年均增速约为15.38%。物流业占全市GDP比重稳步提升，去年为10.09%，首次突破10%大关，说明物流业对社会经济发展的贡献不断增强。
　　在物流效率方面，2009至2014年间，深圳市社会物流总费用从1238亿元上升至2268.15亿元，占同期GDP的比率则由15.1%降低至14.17%，低于全国平均水平约3个百分点。社会物流总费用与GDP的比例是衡量现代物流运作效率的国际通行指标，五年间，深圳物流运行效率持续提升，在产业升级、大力发展现代服务业、转变经济发展方式的大背景下，深圳物流业将进入高端物流发展阶段。
　　深圳市交通运输委员会相关负责人透露，今年将启动深圳市现代物流业“十三五”规划编制，统筹快递业发展规划，编制完成深圳城市配送体系规划及实施方案。力争2015年实现物流业增加值1750亿元，占全市GDP10%以上。一季度，全市物流行业增加值达到343.06亿元，同比增长9.6%，为实现此目标打下了良好基础。
　　建海上丝绸之路始发港，238条航线通五洲
　　深圳物流行业在多个方面保持国内领先地位。其中深圳港去年完成集装箱2403.7万标准箱，同比增长3.26%，连续两年排名全球第三。作为我国南方地区对外的交通枢纽，深圳港目前已形成盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等多个港区，拥有众多万吨及百万吨级泊位。
　　深圳港挂靠航线连续多年保持增长态势，由2009年的186条增至去年底的235条，形成了远近洋、干支线、内外贸相结合的全球性航运网络体系。随着国际集装箱班轮航线覆盖率的不断提升，深圳港腹地的范围也不断拓展，部分东南亚的货物也开始经由深圳转运北美、南美等地。
　　来自市交委港航处的消息称，“十三五”期间，深圳港将进一步采取措施，加快西部港区出海航道、盐田港区东作业区集装箱码头、大铲湾港区二期集装箱码头等重大项目建设；同时不断优化港口运输结构，逐步剥离大宗散杂货运输，大力发展国际中转、江海联运和海铁联运。在不断巩固和强化枢纽港地位的同时，着力发展港口航运衍生服务业，不断提升深圳港的发展内涵。
　　2015年，深圳港国际化的步子要迈得更大，将积极构建深圳港海上丝绸之路始发港，力争与泰国林查班港、斯里兰卡科伦坡港和印尼雅加达港建立国际友好港关系，令深圳国际友好港数量达到17个，增开东南亚、中东、欧洲地区航线，力争深圳港国际集装箱班轮航线达到238条，国际集装箱中转业务比例达到15%。
　　空港国际货邮占比已经超两成
　　与海港发展同步，深圳机场物流也迅速实现了华丽嬗变。2009至2014年间，深圳机场航空货邮吞吐量由60.52万吨次，增长至96.4万吨，年均增长率约为9.76%。而最新的统计数据显示，今年1~4月份，深圳机场已累计完成货邮吞吐量31.14万吨，同比增长5.8%，与去年同期相比增幅又上涨了1.3个百分点。
　　“近年来，深圳机场一直在积极实施客货运并举的战略，在重视发展国内、国际客运业务的基础上，以拓展国内国际货运为重点，加强机场与航空公司、货运代理人、客户之间的战略合作关系。尤其是2013年成功转场后，深圳机场业务发展拓展有了新的物理空间”，深圳机场相关负责人告诉记者。目前，深圳机场拥有国内、国际、快件及跨境电商物流设施在内的各类物流基础设施已超过110万平方米，已构建起集国内普货、国内快件、国际普货、国际快件、保税物流、跨境电商等多元化的业务体系。
　　去年以来，为加强货运发展统一筹划，深圳机场积极推动实现了台湾全货机航线顺利开航，明确了新增深圳机场为台湾定期货运航班通航点；协助DHL开通美国全货机航班，形成三大国际快递巨头齐聚的新格局；与顺丰集团达成主业特许经营，其中货站、安检特许经营在国内尚属首次，成为民航推行特许经营的成功案例。“通过做好货运区域规划、优化中转货保障方案、推动跨境电商业务试点等工作积极开拓市场，目前深圳机场货运结构进一步优化，国际货邮占比达23.6%，全货机承运货量达43%。”上述机场相关负责人表示。
　　业内人士分析，虽然深圳在国际大宗商品的航空货运方面一直逊于广州，但是深圳在航空快件上优势明显。随着国家“一带一路”战略的实施、自贸区拓展、深圳高新技术产业的不断发展，必将推动航空跨境业务拓展，对深圳打造华南航空快件集散中心产生重大影响。
　　八成供应链企业汇聚深圳“链”动全球
　　在发挥“双港”物流优势的同时，在深圳，新的物流增长极早已蓄势待发。近年来，深圳加快推动物流企业服务向原料采购、生产管理、分销执行、分拨配送、逆向回收等环节和领域融合渗透，发展集运输仓储、国际采购及分销、货运代理、商贸代理、虚拟生产、物流信息咨询等多流程于一体的供应链管理服务模式。
　　目前全国80%以上的供应链管理企业总部汇聚在深圳，使得深圳成为全国供应链管理行业名副其实的领军者，涌现出怡亚通、飞马、越海、腾邦、普路通等一批以现代化、规模化、品牌化物流龙头企业，而前海“亚太供应链管理中心”的定位还在吸引更多的供应链类型企业入驻。
　　无论是深圳海关本地数据，或是全国外贸排行榜数据都显示，这些优秀的供应链公司已经渐渐取代传统企业，开始占据我国各大进出口排行榜重要名次，也说明了围绕大型制造业、国际贸易、医疗产业、互联网等行业提供专业的大规模定制化的供应链服务已经成为一种社会分工的潮流。
　　“供应链企业凭借他们的专业优势，为企业提供更高效、优质的物流服务，深入参与到企业的采购、分销等各环节，不仅帮助企业降低了成本，拓展了利润空间。更重要的是，可以让企业更加专注到自己的核心领域，专注研发和创新”，市交委物流处相关负责人表示。从这个意义上讲，走在全国前沿的深圳物流已成为深圳企业新的核心竞争力之一。