“我们目前正在筹集南京航运交易所建设。”南京航运物流综合服务中心主任戴伟日前告诉记者，参照武汉、重庆航运中心的做法筹建航运交易所，实现口岸、信息、交易、货运、金融、人才六位一体，是南京港当务之急。目前前期规划已完成，近期将进入专家论证程序，进入具体建设。
　　围绕长江黄金水道基础设施建设一直是南京航运的重中之重。据了解，2014年南京航运物流基础建设投入48亿元，今年将突破50亿元。国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》以来，南京作为独立的区域性航运物流中心，与作为国际航运中心的上海、长江中游航运中心的武汉、长江上游航运中心的重庆分工合作，共同推动“黄金水道”的长远发展。
　　南京港是万吨级以上大型海船进江的终点港，是“长三角”和长江中上游地区能源、原材料等物资的江海转运枢纽。去年南京港完成货物吞吐量约2.5亿吨、集装箱吞吐量近300万标箱，分别同比增长5.7%和16.1%。下一步，南京将加大龙潭、西坝等江海转运枢纽港区深水码头和集疏运体系建设，推进新生圩港区码头泊位升级改造，在港口集疏运体系建设、航运支持保障、信息化平台建设等方面加快南京港航运物流发展，打造南京江海转运主枢纽港。
　　南京作为“区域性航运物流中心”，与上海“国际航运中心”实现错位发展、互补发展。同时，南京还与武汉、重庆实现联动发展。2014年10月，南京市与四川泸州市签署了《港口物流战略合作框架协议》，更好地服务长三角及长江中上游地区的物资江海转运。去年12月中旬，南京市政府与江苏海事局签署了合作备忘录，共同加快南京长江航运物流中心建设，推动南京港成为国际性、多功能、综合型的江海转运主枢纽港口。