加快培育物流枢纽经济 有效降低全社会物流成本

——在2024中国（广元）物流产业发展大会上的致辞

中国物流与采购联合会会长 何黎明

（2024年10月25日 四川·广元）

尊敬的田省长、何书记，各位来宾、各位同仁：

大家上午好！

很高兴在这金秋时节，与大家再次相聚“川北门户、蜀道咽喉”——广元，共同参加“2024中国（广元）物流产业发展大会”。我谨代表中国物流与采购联合会，对国家发展改革委、国铁集团领导，各地政府部门、行业协会，各位与会嘉宾莅临表示热烈的欢迎！对广元市委、市政府及市发改委等有关部门对本次会议所做的突出贡献表示衷心的感谢！

2024年，是全国上下全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，是各行各业深入实施“十四五”规划的攻坚之年，也是物流行业备受关注和满怀期待的一年。今年2月，物流议题首次列入中央财经委员会会议。习近平总书记强调，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。会议还特别要求“统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济”。7月，有效降低全社会物流成本，写进了二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。这对于有效降低全社会物流成本，推动现代物流高质量发展具有里程碑式的重大意义。

今年以来，我国经济运行总体平稳，延续了稳中有进的发展态势。前三季度，实现国内生产总值94.97万亿元，同比增长4.8%；全国社会物流总额预计255万亿元，同比增长5.6%左右；物流总费用占GDP的比率约为14.2%左右，同比回落0.1个百分点。9月份中国物流业景气指数为52.4%，较上月回升0.9个百分点。综合来看，当前物流运行中回升向好的积极因素累积增多，新质生产力加快培育，物流枢纽和园区也呈现出一些新的发展特点。

一是规模总体适应，功能有待提升。根据中物联调查，规模以上物流园区已发展到2769家。我国物流园区数量已由极度短缺、一库难求转向基本适应阶段。但同质化竞争激烈、有效需求不足等问题逐渐显现，多式联运转运设施不完善，信息平台互联互通不够，数智化水平不高，在促进制造业价值创造和流通业扩大内需方面大有潜力可挖。

二是数量稳步增长，区域布局进一步优化。据调查，2769家规上物流园区分布情况是：东部963家、中部733家、西部902家。和上一次调查相比，中西部地区物流园区数量增长11.8%，高出全国平均水平3.3个百分点。截至目前，国家物流枢纽总数已达151家，其中，中西部占比55.6%。2024年上半年，枢纽平均货物吞吐量较2023年同期增长5.0%。其中，中部地区同比增长10.5%；西部地区增长7.2%。这些数据表明，中西部地区物流枢纽和园区发展较快，区域布局趋于合理。体现了二十届三中全会提出的“建设国家战略腹地和关键产业备份”的战略布局。

三是经营持续创新，新质生产力不断培育。已经投入运营的园区当中，有84.4%的园区配备了智慧闸口，67.1%的园区搭建了公共信息平台，42.0%的园区配备了自动分拣设备，23.3%的园区开行了铁路货运班列，13.8%的园区组织集装箱铁水联运。国家物流枢纽中，69.6%的枢纽建立了综合物流信息服务平台，推动线下多环节业务线上“一键通”；68.8%的枢纽建有自动化立体仓库；近一半港口型枢纽已建成自动化码头或开展智能化改造。物流枢纽和园区的数字化、智慧化、绿色化发展水平有了新的提升。

四是集聚效应不断强化，枢纽经济成效显现。多数物流园区发挥规模优势，聚集各类资源，成为物流成本的洼地和市场竞争的高地。据调查，运营园区平均入驻企业数为297家，与2022年园区调查相比，增加10.8%，物流园区的集聚效应进一步显现。国家物流枢纽吸引供应链、产业链上下游企业集聚，2023年，各枢纽平均入驻企业735家，同比增长14.2%。逐步形成干支衔接、枢纽集散的高效运营体系，具备培育发展枢纽经济的条件。

最近一段时期，促进经济发展的利好政策陆续出台。9月26日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下一步经济工作。10月8日，国家发改委提出，扎实推动经济向上、结构向优，发展态势持续向好的“一揽子增量政策”。10月份以来，财政部、中国人民银行、市场监管总局等部门，也相继推出一系列有针对性的增量政策和助企帮扶举措。借此机会，我就更好发挥物流枢纽作用，推动现代物流高质量发展，有效降低全社会物流成本谈几点建议：

一是强化组织效能，提升服务水平。物流枢纽是提供物流综合服务的关键节点，也是提升物流效率和降低物流成本、系统落实一揽子增量政策的重要着力点。应积极适应市场需求，进一步提高物流资源的整合水平，促进物流要素规模集聚和功能集成。发展共建船（车）队、共享仓储、共同配送、统仓共配等组织模式，提高资源利用效率。加强设施设备升级，创新服务模式和技术，发展精细化、定制化的物流综合服务，提高价值创造水平。

二是加快数智升级，培育新质生产力。因地制宜，紧密结合本地资源禀赋、产业基础、科研条件等开展新模式、新技术、新业态的试点培育和创新。拓展智慧物流在物流枢纽内的应用场景，促进自动化、无人化、智慧化物流技术装备以及自动感知、自动控制、智慧决策等智慧管理技术应用。积极促进绿色化转型，优化运输结构，加快新能源技术装备应用，推进能源换新。

三是推动产业融合，发展枢纽经济。要精准对接区域经济发展需要，深化物流与生产制造、商贸等产业的深度融合，打造互相依存、互利共赢的物流生态圈。围绕资源集聚、通道发运、产业培育、对外开放等需求，因地制宜制定枢纽经济发展规划与政策。支持物流企业与产业链“链主”企业共同建设物流与供应链协作平台，通过资源整合、流程优化和模式创新，打造快速响应、高效协同的供应链。推进枢纽服务功能拓展和业态创新，与先进制造、现代商贸、现代农业融合共创产业链、供应链增值新空间。

各位来宾：近年来，广元市市委、市政府高度重视现代物流发展，以建设全国性综合交通枢纽，高质量打造西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地为抓手，在推动物流增效降本，加快建设全国区域性物流枢纽经济区等方面取得积极进展。中国物流与采购联合会将全力支持广元市现代物流产业高质量发展，培育发展新动能，为有效降低全社会物流成本做出新的贡献！也希望与会嘉宾积极建言献策、加强交流合作，共同促进东西双向互济、内外陆海联动，迎接国家战略腹地和关键产业备份建设的新机遇！

最后，预祝本次会议圆满成功！各位来宾身体健康、一切顺遂！谢谢大家！