抢抓战略机遇 探索航空物流发展新模式

——在2024年长三角航空物流新模式发展研讨会上的致辞

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付

2024年3月28日

2024年是深入实施“十四五”规划的攻坚之年，我国经济发展面临的有利条件强于不利因素。从国际方面来看，世界经济增长动能不足，地区热点问题频发，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。2024年2月份全球制造业PMI为49.1%，连续17个月运行在收缩区间。国际货币基金组织预测，全球经济增速将降至2.9%。从国内来看，我国经济运行延续恢复态势，但由于有效需求不足、社会预期偏弱等因素，国内经济回升向好仍面临困难与挑战。2月份中国制造业采购经理指数PMI为49.1%，尽管运行在收缩区间，但是剔除季节性因素，PMI指数大体平稳，经济继续保持平稳恢复态势。航空物流业与经济、外贸密切相关，宏观经济对航空物流市场的共振效应明显。2023年我国民航全行业完成货邮运输量735.4万吨，同比增长21%。全国机场货邮吞吐量达到1683.3万吨，同比增长15.8%。

习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上强调，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。航空物流作为我国物流体系的重要组成，对于服务实体经济、稳定产业链供应链、降低全社会物流成本发挥着重要作用。

一是市场需求稳固，为我国扩大内需战略提供有力支撑。集成电路、生物制药、高端电子消费品、高端精密设备等战略新兴产业加速发展，为航空物流提供了发展动能和稳定的市场预期。2023年，我国进出口总值41.76万亿元人民币，其中，机电产品中的“新三样”：电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长近30%。这些新兴产业不仅对物流时效、安全准确的要求较高，还具有全球布局、空间跨度大等特点，与航空物流具有天然的适配性。因此，航空物流的高质量发展对我国高端制造业参与全球产业竞争、保持产业链供应链稳定的支撑作用凸显。

二是航空货运供给加大，保障能力提升，航空物流供给侧结构性改革加快。一方面，全货运飞机数量稳步增长。据中物联航空物流分会不完全统计，截至2023年底，全行业拥有全货机241架，比2019年底增加68架。另一方面，货运航线布局逐步完善。在中物联航空物流分会发布的《2023年全国新开货运航线分析报告》中显示，2023年共新增235条货运航线。国内以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场群为核心，国际畅达东南亚、东北亚市场，通达欧美澳等区域的航空货运网络逐步完善。同时，多式联运加快发展。1月18日，上海空铁联运服务中心正式揭牌，空铁联运模式有效整合高铁和航空运输的优势资源，实现货运无缝衔接，高效、协同的多式联运物流体系加速形成。

三是航空物流企业不断增强服务能力，加快延展服务链条，以降本增效作为发力点，发挥航空物流的综合优势。今天下午中物联航空物流分会即将发布《全国航空前置货站分析报告》，该报告，对全国68座前置货站进行了分析。上海、广州、郑州、深圳、青岛等地机场纷纷建立异地货站、城市货站，将货站向产业聚集区延伸，降低客户的时间成本和运输成本，优化服务能力。东航物流、南航物流、顺丰等航司运营城市货站，进一步拓宽物流通道，提升货物运输时效。

四是行业内不同角色的企业积极提升信息化、智慧化应用水平，为航空物流业创新发展提供重要力量。2023年，东航物流与上海机场物流在浦东机场合资建设的智能货站项目，通过货物处理系统自动化、货物安检流程化、建筑设施智能化，将实现货站管理数字化，大幅提高货站处理效率。运连网、中外运空运、寰宇通达等头部货运代理企业也积极拥抱数字化转型，深耕细分市场，为客户提供便捷、高效的物流服务。通过加强航空与物流新技术、新业态、新模式的深度融合，提升航空货运供给质量，培育新的增长点，形成发展新动能。

五是营商环境持续改善，政府部门从支持行业长远健康发展的角度出台航空物流政策，包括适空产业引进、基础设施改造、航线航班开发、口岸功能提升、通关环境改善、信息化建设、货运时刻增加等方面，逐步构建起促进航空物流发展的政策体系和体制机制。

当今世界正面临百年未有之大变局，全球经济格局发生深刻变化，中国经济正在进入一个新的发展周期，这对航空物流业发展也提出了更高的要求。推动形成新发展格局要求航空物流降本增效发展；人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质；顺应科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级。这些要求将促使航空物流行业发生结构性变化，航空物流会继续成为“十四五”时期行业发展中的新亮点。