夏日炎炎，瓜果正甜，眼下正是品尝夏日时令水果的好时节。然而从农田到餐桌、从枝头到舌尖，生鲜农产品要新鲜快捷地走完这全程，送到大家的厨房里餐桌前，可离不开近些年冷链物流的快速发展。

中国物流与采购联合会最新统计数据显示，今年前五个月，我国冷链物流发展趋稳向好，冷链基建投资维持稳定增长。

一、1-5月份我国冷链物流总额为2.65万亿元

今年1—5月份，我国冷链物流总额为2.65万亿元，同比增长4.1%；冷链物流市场规模为2395亿元，同比增长3.6%。

从政策层面来看，支撑力度不断加大。今年1—5月份，国家层面发布冷链物流相关政策超过16项，涉及国务院、国家发展改革委、农业农村部和交通运输部等多个部门。

从投资情况来看，今年前五个月，我国冷链物流基础设施投建总额超过140亿元，同比增长6.6%。从建设类型来看，涵盖国家骨干冷链物流基地、预制菜冷链产业园、冷链配送中心等，冷链物流需求日益多样化。其中，公共型冷库库容新增980万立方米，同比增长4.2%。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付：在各种各样政策的鼓励下，大家觉得冷链，特别是冷库是一个投资的热点，所以带来了这么多的投资。

另外，进口冷链食品需求明显反弹，水产品、水果进口额增幅明显，港口冷链仓储和冷链集装箱运输市场活跃度提升。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付：总体来说，在政策的加持和市场回暖情况下，冷链物流的韧性还是有很大的提高。

二、铁路货运积极发力冷链运输

冷链市场的红火，不仅是公路货运，铁路也在积极进军冷链领域。随着运输结构调整不断深入，冷链运输“公转铁”需求也在快速释放。

在山东临沂的一家食品生产企业，记者了解到，以往都习惯用公路方式进行冷链运输，但是今年开始用冷链货运班列将产品拉到成都。

临沂某食品有限公司总经理 王强：公路运输到成都大约在460元每吨，现在用铁路运输大约在420元一吨，一箱拉到30吨，这样算，对于我们厂家来说，就能省出1200元的运输成本。

王强告诉记者，今年之所以尝试冷链运输公转铁，除了成本更低外，更在于铁路也提供了可以保持恒定低温的冷藏箱。

面向市场，主动求变，也让铁路货运在发展冷链运输的道路上收获满满。今年以来，多地铁路冷链班列跨境常态化运输陆续开启。

三、消费复苏激发冷链物流活力

冷链物流一端衔接着生产，一端衔接着消费。随着餐饮和零售消费回温，食品冷链物流业务量显著增长。中国物流与采购联合会的最新统计数据显示，今年1—5月，餐饮冷链物流市场规模增加超过700亿元。

在北京一家超市门店，记者注意到，卖场里设立一个专门的“生鲜电商+冷链宅配”交接区。根据打单机不断吐出的网购票单，工作人员进行备货，将一些需要冷藏的货品，装好袋后放进冷藏冰箱里，再交由配送员即时配送到客户家里。

即时配送平台负责人告诉记者，进入6月后，尤其是在电商促销的推动下，酸奶等冰品的配送需求明显增加，光是这个门店的冰袋消耗量，每天就超过两千。

某配送平台北京区域负责人 岳文哲 ：我们会对所有的这种冰品订单，后台去打标签，同时利用我们的算法能力去匹配给最近的骑手，选择最优的路线，确保订单能够快速送到用户手里边。

不仅是消费终端的冷链配送需求在快速增加，处于产业中游的预制菜类冷链配送也在加速发展。在宁夏固原的一个冷链运输车间，工人们正在将新鲜采摘的蔬菜打包、装车，准备发往千里之外的广州市场。

固原市原州区彭堡镇彭堡村蔬菜种植基地负责人 梁伟：把这个冰瓶放进泡沫箱里面，让里面也保持长期0℃到2℃的状态。

记者在采访中了解到，由于宁夏生产的蔬菜口感好、品质佳，每天都有几十吨蔬菜以冷链运输的方式发出去。

餐饮消费的回暖，极大带动了冷链物流的发展。1—5月份，我国餐饮收入超过2万亿元，同比增长20%以上，直接带动餐饮冷链物流市场规模增加700亿元以上。

四、技术创新让冷链更高效更可靠

冷链物流的发展，离不开技术的进步。随着新型保鲜制冷、节能环保等技术加速应用，冷链物流追溯监管平台功能持续完善，冷链效率不断提升。

在位于北京旧宫的这家公司的冷链仓库外，货车司机张师傅正在给冷藏车装货。借助自动化设备，张师傅一个人就可以轻松完成搬箱、装车的全过程作业。

张师傅告诉记者，在冷藏车的车厢里有两个温控探头，借助物联网设施，在驾驶室里就能清楚观察到冷藏车厢里的温度变化。不仅如此，借助一个手机App，仓库负责人也可以随时监测到冷藏车的位置以及温度变化。

全链条温控的背后，源于冷链技术的不断进步。在北京昌平这家物联网公司的冷链大数据平台上，可以显示全国范围内近三分之一的冷藏车数据信息。

在全链条温控、全流程追溯能力持续提升的同时，智慧创新应用也在提升冷链效率。据统计，在1—5月份新建冷库当中，自动立体仓占比接近八分之一，大大降低了对于人工劳动力的依赖程度。

五、专家：发挥政策效力扩大冷链市场需求

专家表示，整体来看，冷链物流作为民生保障产业，在消费回暖、进口食品增加和新基建力度加大的背景下，1—5月份保持韧性发展态势。但也要关注冷链物流需求不稳定，导致局部地区冷链仓储空置率偏高的短期问题。

《“十四五”冷链物流发展规划》指出，我国冷链物流发展不平衡不充分问题突出，跨季节、跨区域调节农产品供需的能力不足，农产品产后损失和食品流通浪费较多，与发达国家相比还有较大差距。

教育部物流管理与工程类专业指导委员会副主任 何明珂：我们现在冷链的供给、需求、加工，整个链条的这种能力都还是处于需求都有，供给也有，但是规模化不够，都是分散的。

截至目前，国家发展改革委已经分三批公布了66个国家骨干冷链物流基地。其中，中西部地区累计获批15个，涵盖水果、高端蔬菜、牛羊肉等领域。

根据《“十四五”冷链物流发展规划》，到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付：长远来看，中国的冷链设施特别是冷库，我们还是严重不足的。现在所出现的供过于求，只是一个结构性的或者一种暂时的现象，从长远来看，国家还是要给予大力的支持。

专家建议，下阶段应把发挥政策效力和激发经营主体活力结合起来，积极恢复和扩大冷链市场需求，加快建设现代化冷链物流体系，在冷链金融贷款和数字化提升等方面给予鼓励和支持。