抓住市场恢复关键期

共谋物流高质量发展新策略

——在“2022中国物流企业家夏季峰会”上的致辞

中国物流与采购联合会会长  何黎明

二○二二年八月十二日

尊敬的各位来宾、企业家朋友们：

大家上午好！

今天，我们相聚在渤海岸畔、辽河之滨的国家物流枢纽承载城市——营口，迎来“2022中国物流企业家夏季峰会”。首先，我谨代表中国物流与采购联合会，对参加本次峰会的各位来宾、企业家朋友们表示热烈的欢迎。对营口市人民政府、营口市物流协会及各有关方面为本次大会所做的贡献表示衷心的感谢！

今年以来，国际环境更趋复杂严峻，国内疫情多发散发，不利影响明显加大，经济发展受到严重冲击。制造业采购经理指数（PMI）连续多月居于50%以下，四月份探底到47.4%，此后虽然逐步反弹，但是下行压力依然较大。刚刚发布的7月份PMI指数再次下滑到49%。需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力有所增强，经济运行持续承压，对物流业造成较大影响。上半年，物流业景气指数平均为49.4%，二季度受疫情影响平均指数降至48.4%，为近年来较低水平。二季度社会物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3个百分点。同期货运受阻、物流不畅导致产业链供应链不稳，引发国家高度重视。国务院成立物流保通保畅工作机制，各部门陆续出台保通保畅政策措施，伴随复工复产稳步推进，前期积压的物流需求持续释放。二季度5、6月份景气指数连续回升，6月业务总量指数为52.1%，升至年内较高水平。上半年，全国社会物流总额约160万亿元，按可比价格计算，同比增长3.1%，物流需求呈稳定逐步恢复态势。上半年，物流业总收入达到6万亿元，同比增长6.1%，物流供给加速恢复，行业顶住不利因素实现正增长。

当前，我国正处于经济恢复关键期。各地区各部门高效统筹疫情防控和经济社会发展，有效实施稳经济一揽子政策措施，推动国民经济企稳回升。稳经济从微观角度看，就是稳住市场主体。我国物流相关市场主体超过600万，其中绝大多数是小微企业和个体经营户。受疫情反复和国际形势等因素交织影响，各类市场主体仍面临较大困难和压力。今年以来，一系列稳市场主体的政策相继落地，物流行业作为重点困难行业受到重视。增值税留抵退税政策将交通物流业作为先期开展的六大行业之一。中央财政安排资金加大国家物流枢纽、冷链物流基地等重点物流基础设施建设。1000亿元交通物流专项再贷款落地，国家开发银行贷款支持物流流通体系建设。此外，还有“六税两费”减征政策等组合式税费支持政策推广落实，为物流企业送去“真金白银”，支撑形成市场回升向好局面。受此带动，骨干物流企业逆势增长，企业盈利能力有所增加，细分领域市场集中度稳步提高。截止到目前，我国A级物流企业已经接近九千家，一批具有市场竞争力的现代物流企业加快涌现。

今年是全面实施“十四五”规划的关键一年。根据国家“十四五”规划安排部署，“十四五”现代物流发展规划立足当前行业的突出问题和严峻形势，聚焦推动构建现代物流体系，引导现代物流高质量发展，为建设现代产业体系、形成强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑。总体来看，“十四五”及今后较长时期，我国现代物流发展面临几个重大变化。

一是从物流大国向物流强国转变。我国物流业规模连续多年居世界第一位，物流业收入增速保持相对较高的水平，但是企业竞争力总体不强。随着我国产业链迈向价值链中高端，对物流交付、时效、品质都提出更高要求，倒逼物流业转型升级，进入追求高品质、高效率、高效益的精益化发展阶段。产业升级、结构优化助力提质增效降本，一批具有国际竞争力的现代物流企业涌现，成为现代物流高质量发展的重要特征。如果没有一批具有较强竞争力的现代物流企业涌现，我们说，从物流大国向物流强国转变将是一句空话。

二是从要素驱动向创新驱动转变。我国传统物流业靠投入劳动力、土地等要素驱动，同质化程度高，附加价值偏低，存在“低端锁定”问题。随着产业链供应链升级，现代物流一体化、集成化、高端化要求日益迫切，物流业进入创新驱动时代，技术创新、模式创新、流程创新日益活跃。物流业将由原来的同质化低成本竞争向差异化的质量竞争、效率竞争、效益竞争转变，逐步向微笑曲线两端延伸。

三是从传统模式向新业态新模式转变。随着新一代信息技术与物流业融合，推动传统物流模式向数字化、智能化、网联化的智慧物流模式转变。随着区域重大战略和区域协调发展战略的实施，带动原来以沿海布局为主的物流设施向全国延伸，将加快形成内外联通、安全高效的物流网络，枢纽经济助力产业升级，构建区域经济新增长极。随着碳达峰碳中和任务推进，传统经济向低碳经济转变，产业绿色转型预期更加明确。这样的预期将是逐步达成的。

四是从降低物流企业成本向降低全链条物流成本转变。当前，我国社会物流总费用与GDP的比率维持在14.6%左右已经有较长一段时期，今年上半年受疫情影响还有所反弹。下一步单纯依靠降低运输、仓储等单环节降成本空间越来越小。未来，国家间的竞争就是供应链之间的竞争，现代物流贯穿一二三产业，随着物流与制造业、商贸业等深度融合，通过资源整合、流程优化、组织协同,降低供应链全链条成本潜力巨大。

各位来宾，企业家朋友们：现代物流企业是现代物流的重要市场主体，物流企业家是物流企业的掌舵人。当前，面临市场恢复的关键期和行业发展的战略机遇期，更需要我们企业家朋友保持定力、迎难而上、守正出奇。今天，我们在营口召开中国物流企业家夏季峰会，也是希望大家互相交流、齐心协力、重拾信心，共同汇聚起“物流强国”建设的磅礴力量。下一阶段，要争做具有国际竞争力的现代物流企业，尤其是对我们的新发展，要做出我们应有的贡献。我对企业参与市场竞争的策略路径提几点建议。

一是以深度融合为主线的价值链升级路径。适应产业链升级趋势，物流业与制造业、商贸业、农业等产业将深化融合。企业主体之间、业务流程之间、信息数据之间、设施资产之间、标准规范之间融合的程度将逐步加深，逐步从简单外包向战略合作伙伴关系转变，从提供基础性服务向增值服务再到供应链一体化服务转变，从基础服务商向物流服务商再向物流整合商转变，推动产业链迈向价值链中高端。

二是以智慧物流为方向的数字化、智能化、绿色化发展方式变革路径。智慧物流发展方式将成为重要战略方向。传统线下物流将全面触网，“上云用数赋智”，加快向业务在线化、数据业务化和流程可视化转型；物流企业边界将全面打开，产业链上下游相互赋能，加快向共享化、绿色化和平台化转型；新一代信息技术与基础设施将全面融合，新基建带动新一代智能物流弯道超车，万物互联的物流互联网有望形成。

三是以做大做强和专精特新为重点的能力提升路径。现代物流高质量发展最终需要企业来推进。一方面，物流龙头企业通过兼并重组、联盟合作等多种方式推高市场集中度，着力向标准化、品牌化、高端化转型，优化资源配置效率、发挥市场规模效应，提高市场集中度。另一方面，中小企业聚焦专业领域和细分市场，充分利用社会化平台赋能，激发网络效应，深化专业分工，坚持走专精特新发展道路，加快向专业化、利基化、定制化转型。

四是以网络优化为着眼的“枢纽+通道+网络”的布局规划路径。随着区域重大战略和区域协调战略实施，将带动物流资源向城市群、都市圈和中西部等地区集中和转移，形成以国家物流枢纽为核心，多种运输方式为通道，骨干冷链物流基地、示范物流园区、多式联运场站、城市配送中心、物流末端网点等为支撑的“枢纽+通道+网络”的物流运行体系。物流资源集聚打造战略支点，培育发展枢纽经济，形成区域新增长极。

五是以高水平开放为支撑的全球市场拓展路径。我国企业全球竞争的短板是一体化全球物流交付能力，优势是区域化产业链供应链市场规模和组织能力。通过国内需求牵引全球供给，国内供给服务全球需求，开辟物流大通道，将改变原有国际市场格局。通过与供应链上下游企业强强合作、抱团出海，提供全球物流一体化交付服务，将进一步增强产业链韧性，助力“中国制造”扬帆出海。

各位来宾、企业家朋友们：本次峰会以“乌卡时代 共谋新策略”为主题，就是要汇聚企业家智慧，直面不确定性时代，共谋高质量发展方向。大会选择当前重大热点问题，邀请知名企业家和专家学者，相信通过会议交流、思想碰撞，将对下一步企业战略发展有所帮助。我们这次会议选择在营口召开，具有积极意义。近年来，营口市委、市政府高度重视物流业发展，成功入选首批港口型国家物流枢纽建设城市。营口市集区位优势、产业优势和资源优势于一体，具有良好的物流市场营商环境，正在由沿河转身向海发展，枢纽经济持续发力，社会经济和物流发展取得了积极成就。这里需要特别指出的是，营口作为一个地级市，营口市物流协会已经成立22年，多年来引领全市会员企业不断发展壮大，不仅为当地经济社会发展做出了重要贡献，也为全国兄弟协会提供了宝贵经验。营口市物流协会的老会长闵春同志，可以说呕心沥血，为物流协会的工作发展做出了非常突出的贡献，由于身患疾病，在上个月离开了我们。在此，我也代表我们所有的代表，向闵春同志致以崇高的敬意。

各位来宾、企业家朋友们：当前，保产业链供应链稳定已经上升到国家战略，现代物流在其中将发挥更加积极的作用。国家非常重视现代物流发展，物流产业地位稳步提升，现代物流仍处于重要的战略机遇期。我们要坚定信心、不忘初心、下定决心，根据自身资源禀赋优势，选择合适战略路径，激发企业市场活力，抓住市场恢复关键窗口期，积极投身现代物流发展事业浪潮中去，开启现代物流体系建设新征程，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！

最后，预祝本次峰会圆满成功！各位嘉宾身体健康！

谢谢大家！