在第十一届现代物流科技创新大会上的讲话

中国物流与采购联合会副会长蔡进

尊敬的各位来宾，非常高兴代表中国物流与采购联合会向大会的每一位嘉宾表示热烈的欢迎，同时向本届获得物流科技奖的各个获奖者和各个企业表示祝贺，今天的现代物流科技创新大会开得恰逢其时，在推动中国物流发展转型升级新阶段的过程中，靠科技的力量去推动物流的转型升级是一个非常重要的事情。从当前的中国物流的运行状况来看，我觉得有几个方面需要去把握：

第一，中国的物流总量已经初具规模，从我们所统计的数据看，2017年中国的社会物流总额达到252万亿，这个数据很大，应该说是非常有力的支撑了整个国民经济的平稳健康的发展，尤其是到今年的1—8月份，中国物流的增长率还是在7%以上，甚至略高于整个GDP的增长，这跟过去两年还不一样，过去两年是略低于，今年是略高于整个GDP的增长，所以物流的总额初具规模，有力支撑了中国国民经济的平稳健康增长，也使得整个物流的发展向前推进。

第二，中国物流行业的基础网络初成体系，包括园区建设和光纤网、物流信息化基础设施的建设等都已经名列世界前茅，应该说物流基础网络已经初成体系，其中乘用车的总保有量2014年达到1400万辆，最近这两年有所回落，去年总保有量为1300万辆。

第三，物流企业的竞争实力初步显现，在十几年前中国物流与采购联合会成立的时候，要找一个上亿资产的物流企业很难，现在在许多地区已经拥有上千亿、上百亿的物流企业了，包括重庆也一样，像长安民生就是几十亿上百亿的物流企业了。

第四，物流宏观治理的效益初步显现，包括十三个部委及中国物流与采购联合会等协会共355个单位共同成立了物流工作部级联席会，从成立以来一直在推进物流的宏观治理和管理方面的工作，包括从08年振兴物流行业产业的规划一直到现在，特别是去年具有标志性的73号文的颁布，重点提出：降低物流成本服务实体经济，使得我们发展现代物流的目标非常明确，就是降本增效。这使得我们在宏观治理方面的方向进一步把握住了，产业发展的方向进一步把握住了，从这个角度来讲宏观治理的作用也在初步显现。

第五，物流效益也初见成果，围绕降成本的核心目标，从2012年开始，从这五年的发展来看，2012年中国物流成本占GDP的比例是18%，发展到2017年中国物流的成本占GDP的比例已经回落到了14.6%，所以说发展物流的成效也初步在显现，还有很多方面我们需要去把握，但是我想至少从这几个方面得出一个非常重要的概念或者是认识，中国物流发展到今天，整个物流的服务体系已经初步形成，这是一个基本的判断。

未来物流业的发展是要推进物流服务能力的进一步升级，或者是物流服务水平的进一步提高，在这个方面我们一定要把握住一个非常重要的发展趋势，就是现代科技与现代物流的密切融合，而不仅仅是一种合作，更是一种融合，现在有一些人叫数字化的物流，我觉得叫得非常好，包括长安民生，他们就在做数字化的园区，数字化的网络体系，我觉得科技和物流的结合，突出的就是数字化，所以我们叫科技物流也好，叫智慧物流也好，叫数字化物流也好，总归有一个大的趋势要把握住，在未来提升物流服务水平，推动物流发展的转型升级过程中，现代科技和现代物流的密切融合，是一个大的趋势。

现代科技和现代物流的密切融合，它的目标是推进物流水平的不断提高，推进物流发展的转型升级，而不是为了用现代科技而用现代科技，在科技和物流的融合过程中间，我觉得有这么几大趋势需要我们去形成共识：

第一，科技和物流的融合，使得我们物流的服务能力在进一步的提高。我们现在说物流的服务能力主要着眼于更加高效、更加安全、更加可靠，这是我们需要做的，因为要降本增效，不安全不可靠的话，你的成本也降不下来。但未来社会经济的发展对物流提出的要求不仅仅局限于更高效、更安全、更稳定，还要更加敏捷，更加定制化，更加有创造力，更加有创新能力，所以说我们未来物流的服务能力应该说在更加高效、更加可靠、更加安全的基础上要做到更加敏捷，更加可定制，更具有创新能力。从这个角度来讲，现代科技和现代物流的融合，它的要求是要提升物流服务能力，而不仅仅是局限在现在的能力水平。

第二，现代科技和现代物流的融合，要把握住的是物流组织方式的进一步转型升级，甚至叫创新。现代物流主要是对资源的整合，对流程的优化，包括流程之间的组织协同，但是我们现在做整合也好，做优化也好，做协同也好，目前更多的是企业内部，但是社会经济发展到现在，特别是在降物流成本的过程中间，仅仅局限于企业内部物流的优化已经不够了，它需要在企业和企业之间，甚至产业和产业之间做资源的整合，做流程的优化，做组织的协同，但传统的手段是不可能实现的，必须要运用现代科技，所以现代科技的运用催生了物流在生产组织过程，企业之间及产业之间的整合、优化、协同，这种组织方式就叫做供应链。这个供应链还不是一般供应链，是数字化供应链，是智慧供应链。

第三，物流发展的社会经济运营模式发展的变化，或者是物流自身地位的变化。我昨天才从德国和瑞典考察回来，德国和瑞典的物流业有一个非常重要的共识，他们抓的一个是新能源技术，一个是智能化的技术，也就是无人驾驶技术、车联网技术，我们说的人工智能大数据、区块链、云计算包括物联网相融合的车联网技术，他们在车联网技术过程中间，所需要实现的就是车辆的共享，未来的车辆是物流解决方案的一个要素，而不是你做物流的一个目标，现在形象的讲是卖产品、送服务，但是我们到了新的物流发展模式过程中间，恐怕我们是送产品、卖服务，现在我们做的一切物流都是为了把产品卖出去，比如要把卡车卖出去，所以提供各种各样的物流服务，未来不是这样的，未来这个卡车是整个物流解决方案中间的一个要素，我未来卖的是我的服务，是物流服务，而不是这辆车。所以科技和物流的融合，不仅仅使得物流本身的地位在提高，使得整个社会经济的营销模式在发生深刻的变化，我们现在已经开始出现这种变化了，大家都知道我们的手机4G出来以后，移动通讯产业中手机就是直接送给你的，所挣的钱是来自手机背后的网络服务，未来我想在物流行业也是这样的，从这个角度来讲一定要把握这种趋势，西方人在做这个事情，而且在积极的尝试，我们国家恐怕也要通过技术和物流的融合做更新的尝试，我们叫共享经济，他们也叫共享经济，这个方面是要把握的。

第四，握住科技和物流融合的目标模式提升，今天会议的主题是科技创新推动降本增效，当然我们目前来讲，通过物流的发展，通过物流的转型升级，确实核心目标是降成本。但是真正把科技融合到物流中间来讲的话，未来的目标一定不是降成本，而是创新，应该是科技助力物流创新，现在已经出现了一些非常好的发展趋势，如在做数字化物流的过程中间，从供给侧推动物流行业的创新，形象的讲由无人车、无人机、无人仓，无人港，推动了智能产业的发展，在过去的产业来讲是从无到有的一种创新，这样的创新在技术和物流的融合过程中间是具有无限发展空间的。所以说科技和物流的融合推动了整个物流发展目标模式的转型升级，不是着眼于降成本，而是着眼于创新，而且是供给侧创新。

第五，通过科技和物流的融合，推动绿色物流的发展。我们说绿色物流实际上是说窄了，实际上是通过物流的贡献推动整个环保效果的提升，在西方也很重要，环保是放在第一位的，所以我们也需要做，中国不仅仅要金山银山，也需要有绿水青山，这也是物流行业所需要承担的一种社会责任，需要通新技术，特别是新能源技术逐步去实现的，物流与科技的融合对未来的物流发展应该说是一种服务水平的提高，一定是要从发展的眼光，从创新的眼光去看待科技和物流融合的趋势，而不仅仅是用一种静态的眼光去解决目前物流有关的问题。

我的发言就到这里，谢谢大家。